船舶避碰与值班复习材料170.docVIP

国际海上避碰规则 规则适用范围和一般定义 规则适用范围 规则适用的水域和适用的船舶 第一条 适用范围 1. 本规则条款适用于公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。 《国际海上避碰规则》适用于公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 注意：是指： 连接于公海而可供海船航行的一切水域；通常指专属经济区，领海，内海以及相连结并可供海船航行的港口，江河，湖泊等一切内陆水域。“可供海船航行”一词强调的是水域的条件，例如英国法官Ashworth认为港池水域属于《规则》适用水域。“连接” ：英文原文为connected，意为“连通”； 《国际海上避碰规则》适用的船舶是指： “（水域）中”：包括接触水面和不接触水面（非排水状态），但不包括潜水状态，英文原文为upon，意为“在（水）上”； 适用的船舶包括： 不包括： 另一缔约国（全面执行规则）国籍的船舶海上安全航行暂行规则》《国际海上避碰规则》有关的地方规则“地方规则（Local rules）”或港章。如我国的《内河避碰规则》、《上海港港章》等。 可制定特殊规则的水域：通常指沿海国政府或主管机关管辖的水域：包括港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道。不包括毗连区，关于领海和专属经济区还存在一定争议，但规则不希望各沿海国在领海内制定特殊的避碰规则。 通常沿海国不能在主权以外的水域（包括毗连区及专属经济区）制订特殊规定，但所谓“港外锚地”指港口界限之外的可用于装卸货停泊的水域，一般位于沿海国政府或主管机关管辖的水域之内，但有些也可能全部或部分位于领海之外的公海水域，“港外锚地”处于领海之外的水域时，“地方规则”也适用。 这些特殊规定应由有关主管机关 制定，通常指缔约国主管国家水上交通安全的机关以及经授权的地方当局。 特殊规则与国际规则之间的关系 《国际海上避碰规则》适用于与公海相连的，，，， （1）同一水域，特殊规则和《规则》同时适用时，特殊规则优先适用； （2）特殊规则与《规则》不一致时，应执行特殊规则； （3）特殊规则没有规定的事项应执行《规则》。 对于驾驶人员来说，遵守地方规则及其重要，在进入制定有特殊规定的水域前，应尽可能熟悉其具体规定。 由于海上交通运输的国际性，为避免由于规则的不一致而导致在海员行动中可能产生的不利于安全的现象，特殊规则应尽可能符合《规则》各条，这是《规则》特殊规则的要求。各缔约国主管机关在制定地方性特殊规定时，为保证交通安全，通常都在考虑当地交通条件和习惯作法的基础上尽量向国际靠拢。 额外信号及规则对额外信号的要求 3. 本规则条款不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型的任何特殊规定的实施。这些额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型或信号。 制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号的机构应为“各国政府”，应注意与制定特殊规定的机构的差别。 额外的队形灯、信号灯、号型或笛号适用于“军舰及护航下的船舶”，对于“结队从事捕鱼的渔船”仅限于额外的队形灯、信号灯、号型。 为避免造成识别上的误解，对这些额外的队形灯、信号灯、号型或笛号的制定，《规则》要求其应尽可能不致被误认为《规则》其他条文所规定的任何号灯、号型或信号。 对于“军舰及护航下的船舶”以及“结队从事捕鱼的渔船”，《规则》仍要求其显示规定的号灯、号型或鸣放适当的声号。 正确说法： 《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型。 《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 军舰及护航下的船舶仅显示其政府规定的队形灯是不符合《国际海上避碰规则》规定的，不但应按《国际海上避碰规则》规定显示号灯号型，，，Local rules）的机构的差别。 可制定特殊（技术细节）的号灯或号型的船舶应为特殊构造或用途的船舶，如航空母舰，或有些工程船舶等，但如果这些船舶可以达到规则要求时，应当按照规则要求设置号灯号型。 为避免造成识别上的困难，对这些特殊构造或用途的船舶制订的号灯号型与声号设备，在技术细节方面应尽可能符合规则要求。 驾驶人员应当充分注意某些船舶的号灯、号型（尤其是前者）与常规船舶的差别，例如某些客滚船及大型集装箱船舶通常将舷灯置于船首，距前桅灯距离较后桅灯近。 正确说法： 军舰如果无法设置后桅灯，只要其政府确定，可以不设置后桅灯 航空母舰可以不把桅灯装设在船首尾中心线上。 我国加入避碰规则公约时的保留 中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则 （一九五八年三月十七日国务院批准， 一九五八年四月十九日交通部、水产部发布，一九五八年七月一日起施