国道213线犍为县城区过境段岷江二桥工程环境影响评价报告书.doc

环评证编号：国环评证乙字第3232号 国道213线犍为县城区过境段岷江二桥工程 环境影响报告书 （送审稿） 委托单位：犍为县交通运输局 编制单位：西南交通大学 二零一三年十月 第一章 前言 目前，犍为县境内仅靠一座国道213线上的犍为岷江大桥跨越岷江两岸，该桥承担着岷江两岸居民往来、物资运输的重任。犍为岷江大桥1991年建成通车，随着犍为经济的快速发展，国道213线车流量的不断增加，犍为岷江大桥昼夜车流量已达24958辆/日，其中汽车14780辆/日，大货车及特大货车2006辆/日；该桥检修换索等维护时，摩托车及行人只能靠渡船过河，车辆只能绕道通行，给岷江两岸居民的生产生活带来了极大的不便；再者，2011年11月乐山市公路局委托西南交大对岷江大桥检测，结论为四类桥，在大量超载车辆运行情况下，该大桥前景堪忧。因此，修建一座新的岷江大桥已迫在眉睫。 拟建的犍为岷江二桥是国道213线犍为县城区过境段工程中的一座重要大桥、是犍为县境内跨越岷江的第二座大桥。该桥的建设一方面缓解了上游国道213老岷江大桥的交通压力、提高了交通运输能力、节约了运输成本；另一方面为岷江两岸居民的生产、生活及出行带来了极大方便；同时又使一江之隔的规划工业园区与新城区联系得更加紧密，最终为犍为县的整体发展提供了交通便利。 拟建国道213线犍为县城区过境段岷江二桥项目起点位于岷江东岸下渡乡文碧村（虎吼坝）多晶硅厂附近，自东向西跨越岷江后，在岷江西岸玉津镇铜高村（朱石滩）接回现有国道213线，见附图二。项目主桥长420m，引桥长1516m，引道长1164m，平面交叉2处，项目路段全长3.1km。引道路基宽21m，主桥和引桥宽26.5m，沥青混凝土路面，设计等级为一级，设计时速为60km/h，项目投资额度40137.6万元，建设单位为犍为县交通运输局。项目主桥跨越的岷江犍为县河段不属于国家受保护水生生物保护区和水产种质资源保护区，桥位下游10公里内无饮用水取水口；引桥和引道经过区域为浅丘地貌，属于一般城郊农村环境。因此，项目实施无重大环境制约因素。本项目建设主要环境问题为施工期对地表水体污染影响和营运期环境风险问题以及噪声影响问题。 本项目系国家发展和改革委员会21号令《国家发展改革委关于修改〈产业结构调整指导目录（2011年本）〉有关条款的决定》（2013年2月16日）中第一类（鼓励类）第二十四条“公路及道路运输”第2款“国省干线改造升级”之规定，同时，本项目建设在《犍为县“十二五”交通运输发展规划》中已列为县域交通路网规划目标之一的“十二五”国道公路改造项目，并已纳入《犍为县城市发展总体规划（2011-2030）》。因此，本项目建设符合国家现行产业政策，也与犍为县交通发展规划和城市总体发展规划相符合。 2012年10月，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院受犍为县交通运输局的委托编制完成了《国道213线犍为县城区过境段岷江二桥工程预可行性研究报告》（送审稿）编制工作。2012年12月，四川省工程咨询研究院对预可报告进行了评估。项目组根据评估意见，对预可报告进行了修改与完善。2013年3月，四川省发展和改革委员会对预可报告进行了批复。2013年4月，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院受犍为县交通局的委托于编制完成了《国道213线犍为县城区过境段岷江二桥工程可行性研究报告》（送审稿）编制工作。2013年5月，四川联合建设工程设计有限公司编制完成《国道213线犍为县城区过境段岷江二桥工程水土保持方案报告书》（送审稿）。2013年3月至9月，乐山市犍为县收费路桥管理所委托四川联合建设工程设计有限公司编制完成了《国道213线犍为县城区过境段岷江二桥工程水土保持方案报告书》，获得四川省水利厅批复 。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，本项目应编制环境影响报告书。2013年5月，犍为县交通局委托西南交通大学承担该项目的环境影响报告书编制工作。接受委托后，我单位立即成立了环评项目组，按照环境影响报告书编制要求，在现场踏勘和资料收集的基础上,评价单位制定了环评实施计划，确定报告书的评价重点、评价等级、监测方案等编制内容。随后开展了全面的环境现状调查、环境监测和资料收集工作。于2013年9月完成本报告书的编制，提交四川省环保厅进行评审。 第二章 工程概况 2.1 地理位置 项目位于四川省犍为县下渡乡和玉津镇境内，路线位于东经103°58′56″~ 103°57′26″，北纬29°10′24″~29°09′49″，项目距离现有岷江大桥约9km。项目起点连接下孝路，终点连接现有213国道。 2.2推荐方案走向 本项目起点设于岷江东岸上渡乡文碧村虎吼坝规划国道213线犍为县城区过境段永祥多晶硅厂附近，自东向西