国道307线原省道317线孟根至雅布赖段公路改扩建项目建设项目环境影响评价.docx

前言国道307线（原省道317线）孟根至雅布赖段公路位于阿拉善盟右旗境内，线路起点位于孟根西侧（起点桩号：K0+000），原S317线K120+300公里处，向西南方向布线，沿旧路原S317右侧布线，后到达终点雅布赖西侧（终点桩号：K119+836），接原S317线K244+300公里处与拟建的雅布赖至山丹（蒙甘界）段项目的起点相接（距巴丹吉林沙漠旅游区1公里处），总体呈东北向西南的走向。国道307线（原省道317线）孟根至雅布赖段公路改扩建项目采用分期建设，一期新建一幅，二期对旧路进行改建，本次环评只对一期工程进行评价。本工程主线按一级公路标准建设，设计速度100km/h，全长119.836km，其中全幅段路基长4.10km，单幅段路基长115.736km，路基宽13m（一幅），路面宽11.50m，沥青混凝土路面。在K92+400处设置河雅路连接线，总长14.50km，将原有的三级公路提升为二级公路，设计标准为60Km/h，路基宽12米，沥青混凝土路面。全线共设2处服务区、收费站和养护工区，均为同址合建；设置大中桥23座，小桥65座，桥梁总长2885.18m，涵洞119道；河雅路连接线共设小桥3座，涵洞9道。项目总投资为197800.98万元，其中环保投资为5515.12万元，占总投资的2.79%，施工期三年。本项目是内蒙古为适应西部大开发而规划的西部开发重要干线，同时也是阿拉善盟“两横两纵十二出口”公路网重要组成部分。本项目的建设对改善内蒙古及阿拉善盟公路干线的快速通行能力，加快内蒙古乃至阿拉善盟的公路交通建设，完善自治区公路基础建设设施条件等方面都具有重要的现实意义。近几年由于交通量大、重车多，旧路面结构层薄等因素，路面已出现了坑槽、网裂、龟裂等病害，严重制约了区域经济发展，道路升级改造已刻不容缓。拟建项目的实施，对于完善内蒙古自治区及阿拉善盟公路网，发挥高等级公路的规模效益，改善区域交通运输条件，带动沿线资源开发及经济社会协调发展等均具有重要意义。因此，本项目的建设是必要的。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，2014年9月阿拉善盟交通运输局委托内蒙古新创环境科技有限公司承担该项目的环境影响评价工作。经过环评单位、建设单位和设计部门的三方多次深入的沟通协调，我单位在现场调查以及环境影响预测的基础上，编制完成了《国道307线（原省道317线）孟根至雅布赖段公路改扩建项目环境影响评价报告书》，现呈报环境保护行政主管部门审批。在环评工作中，我们得到了阿拉善盟环境保护局、阿拉善盟环境保护监测站、阿拉善盟交通运输局和内蒙古交通设计研究有限责任公司等单位的大力支持和帮助，在此一并表示衷心的感谢！1总则1.1评价目的通过对本公路沿线评价范围内自然环境、生态环境、社会环境等现状的调查和评价，对项目开发活动可能带来的各种环境影响进行定性和定量分析，以期达到：1、通过对项目设计、施工和营运中各种行为造成的不同环境要素的影响分析，为公路优化选线提供依据；2、提供可行的环境保护措施和建议，以指导设计、施工和运营管理，减轻和消除项目建设活动带来的不利影响，实现可持续发展目标；3、为当地政府制定发展规划和进行环境管理提供科学依据；4、从环境角度论述项目建设的可行性。1.2评价指导思想1、以国家和内蒙古自治区有关环保法律、法规、技术规范的要求为依据，紧密结合公路行业特点和项目所在地区沿途的环境特征，以科学、严谨、求实的工作作风展开本次环评工作。2、评价采取“以点为主，点段结合，反馈全线”的原则。3、对于环境保护目标做逐点评价。4、结合本工程的特点，充分利用现有资料，结合工程设计和预测数据，采用定量为主预测评价本项目的实施对环境的影响，从方案合理、技术可行的角度提出环保措施与建议。1.3编制依据1.3.1任务依据《国道307线（原省道317线）孟根至雅布赖段公路改扩建项目环境影响报告书委托书》，阿拉善盟交通运输局，2014年9月。1.3.2法律法规依据1、《中华人民共和国环境保护法》，2015年1月1日；2、《中华人民共和国水污染防治法》，2008年6月1日；3、《中华人民共和国大气污染防治法》，2000年4月29日；4、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法（修订）》2005年4月1日起施行；5、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1996年10月29日；6、《中华人民共和国水土保持法》，2011年3月1日；7、《中华人民共和国土地管理法》，1998年8月29日；8、《中华人民共和国自然保护区条例》（国务院第167号令），1994年12月1日起施行；9、《土地复垦规定》，国务院第19号令，1989年1月1日起实施；10、《中华人民共和国文物保护法》，2007年12月9日；11