省道岢大线魏家滩至蔡家崖段薛家塔隧道公路改建工程环境影响报告书简本.docVIP

目 录 1 建设项目概况 1 1.1项目背景 1 1.3 建设项目路线方案比选 4 2 建设项目周围环境现状 6 2.1建设项目所在地环境现状 6 2.2 建设项目环境影响评价范围 6 3 建设项目环境影响预测与拟采取的主要环措施及效果 7 3.1 环境保护目标 7 3.2 污染源分析 7 3.2 生态环境 12 3.3 声环境 16 3.4 地表水环境 18 3.6 地下水环境 19 3.7 环境空气 24 3.8 社会环境 26 3.9经济损益分析 27 3.10环境管理及监控计划 27 4 公众参与 30 4.1 公众参与过程 30 4.2 调查对象 31 4.3 公众参与调查结果 33 4.4 公众参与调查结论 34 4.5 公众意见的落实情况 34 4.6 公众参与小结 35 5 环境影响评价结论 36 6 联系方式 37 1 建设项目概况 1.1项目背景 省道岢大线由北向南经岢岚、兴县、方山，连接忻州市和吕梁市，是我省中西部地区的重要干线公路，它与省道忻黑线一起共同构成该区公路主骨架，对区域经济发展影响巨大。不仅服务于区域经济，而且承担着陕西省神木地区的煤碳外运重任。现有道路主要为三级公路，坡陡弯急，通行能力极差，每天车辆拥堵不堪，已严重阻碍区域经济的发展，制约了转型发展的步伐。 兴县位于我省吕梁市北部，是晋西北革命老区。“十二五”规划中，省委、省政府明确提出了全面落实科学发展观，统筹区域发展，构建和谐山西的重大战略部署，2006年提出了在“两区”资源条件优越，重点项目集中，适宜建设大型循环经济基地的兴县，实施区域性综合开发；并于2008年初，省政府批复了《山西兴县资源环保型循环经济综合开发示范基地规划》，明确提出建成以采掘为基础，以铝合金、铝镁合金制品和煤化工产品为龙头，以生态产业链为纽带的资源环保型循环经济综合开发示范基地。目前兴县交通干线公路只有省道忻黑线和岢大线，公路等级以二级为主，局部路段为三级，严重制约了基地工业项目的实施进展。省道岢大线魏家滩至蔡家崖段的改建提高已势在必行。因此，兴县政府拟建设省道岢大线魏家滩至蔡家崖段改建工程。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的规定，本项目为级公路，需编制环境影响报告书。省道岢大线魏家滩至蔡家崖段（薛家塔隧道）公路改建工程平整场地、等。省道岢大线魏家滩至蔡家崖段（薛家塔隧道）公路改建工程起于 1.1.2 工程建设内容和规模 拟建项目主要工程数量见表1.-1。 序号 指标名称 单位 数量 备注 一 路线长度 km 二 路基路面 1 土石方 土 方 1000m3 石 方 1000m3 2 排水、防护工程 100m3 3 沥青砼路面 1000m2 三 桥 涵 1 大 桥 m/座 1 中 桥 m/座 3 涵 洞 道 四 m/座 五 路线交叉 1 平面交叉 处 2 通 道 道 2 六 征用土地 公顷 七 公路基本造价 万元 八 平均每公里造价 万元 1.1.3 建设工期及主要工程单元施工工艺 （1）建设工期 项目的建设对加快经济发展，改善投资环境和产业结构，起到积极的推动作用。沿线群众也急切盼望尽快此段公路。计划于201年开工，建设工期，具体时间根据前期工作进展情况确定。（2）主要工程单元施工工艺 路基施工 路基施工的施工工序为：清除表层淤泥、杂草—平地机、推土机整平—截、排水沟放样—开挖截、排水沟—压路机压实—路基填筑、开挖—路基防护。 填方路基填土时适当加大宽度和高度，分层填土、压实，多余部分利用平地机或其它方法铲除修整。路堑开挖前做好截水沟，并根据土质情况做好防渗工作。在施工期间修建与永久性排水设施相结合的临时排水设施，水流不能引起淤积或冲刷。路堑地段的边坡稳定极为重要。开挖时，不论开挖工程量和开挖深度多少，均按原有自然坡面自上而下挖至坡脚。③桥梁施工 桥梁施工工序为：平整施工场地-基础施工-桥梁上部构造施工。 桥梁④ 隧道施工 隧道施工工序为：施工准备→明洞开挖→洞门套拱→洞口排水→洞口工程→暗洞开挖→衬砌→防、排水→路基、→附属设施工程。 拟建隧道采用新奥法原理进行设计与施工，施工采用光面爆破和预裂爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，严格控制超挖和欠挖。隧道结构采用复合式衬砌，用锚杆、喷射混凝土、钢筋网和钢拱架组成初期支护体系；模注混凝土作为二次衬砌，共同组成永久性承载结构。洞口段开挖可采用台阶法或分部开挖的方法进行施工隧道施工采用系列机械化施工，隧道出渣采用无轨运输方式，均从进出口双向掘进，隧道出渣尽量用于结构物和填筑路基。 1..4 投资估算及资金筹措 工程投资估算总金额为万元，平