南八丈河桥单位工程施工组织设计.doc

施工组织设计 一、工程概况 南八丈河桥位于K35+185处，该桥斜跨南八丈河，全长85.5米，桥梁跨径布置为5×16米普通钢筋砼连续板，下部结构桥台采用钻孔灌注桩基础，桥墩采用双柱式墩接钻孔灌注桩基础，桥面宽度为:净-12＋2×0.5(米)防撞护栏，总宽13米，桥梁斜交角度为0。(行车道法线与水流方向夹角)， 设计荷载汽车--20级，挂车--100，桥位处南八丈河由东南向西北折向北去，河床基本稳定, 平常水深较浅, 水流流速较小。该桥位于半径R=850米的圆曲线上, 施工放样按逐桩放样表进行, 所有桥墩两柱中心连线指向圆心。 二、施工组织 （一)材料采购 1、钢材、钢绞线、水泥及支座 根据业主指定供货商的范围订购，进场后及时进行原材料检验，水泥在工地试验室检验，钢材、钢绞线及支座由项目部委托有资质的检测单位检验，经监理工程师批准后方可用于工程。材料进场采用汽运。 2、砂石材料 黄砂料源为河南淮滨砂场和息县砂场，两砂场均储量丰富，砂质纯净，淮滨砂场为粗粒河砂，息县砂场为中粗粒河砂。粒料采用凤台石料场材料，石料以石灰岩为主，坚硬致密，岩性均一，可满足本工程结构混凝土用材需要。砂石材料的运输采用汽运，进场时加强检测，一车一检验，经检验合格后方可进场。 （二）施工工期及进度计划 1、施工工期计划 南八丈河桥计划2004年2月10日正式开工，2004年8月31日竣工。 2、施工进度计划安排 根据本工程特点，我项目部充分考虑多种因素可能对施工造成的影响，制定切实可行的施工进度计划，并将根据业主提出的阶段性进度目标及时调整施工计划，确保该桥工期计划及阶段性目标的实现。 详见施工进度横道图（附后）。 三、施工方法及施工方案 1、基础施工 南八丈河桥基础全部为钻孔灌注桩基础，桩径为1.2m。根据该桥地质分布情况，主要为粘土及砂土，适于采用回旋钻机进行钻孔作业，拟投入GPS-20型回旋钻机两台。 （1）陆上桩基施工方法 ①放样 平整场地，对桩位进行精确放线定位，并认真复核，附近埋设校正桩，认真做好放线记录的填写； ②准备 埋设钢护筒，经检测就位位置及倾斜度满足规范要求后，护筒内回填粘土，并开挖泥浆池、沉淀池和泥浆储备池。移动钻机就位，检查电力供给、钻机工作情况及机械性能，避免钻进过程中出现故障； ③钻孔 钻进过程中，随时检查泥浆比重、含砂率、粘度等指标，根据不同的地质情况及时调整，保证泥浆质量，并注意控制不同土质中的钻进速度，在钻进至原河床面、护筒底口及砂层时，应适当减缓钻进速度。 ④成孔检查 钻孔结束，检查成孔直径、孔深、沉淀层厚度及泥浆等指标，报监理工程师检查合格后，即可下放钢筋笼。如沉淀层厚度超出设计及规范要求，要进行清孔。清孔采用换浆法，以导管作为孔内循环管路，一般清孔时间不少于60分钟，根据泥浆浓度和沉渣悬浮情况现场掌握控制。导管安放前须经过气密性试验，且导管底口安放高度不应超过孔底40厘米。 ⑤安放钢筋笼 清孔结束并经监理工程师检测合格后，安放钢筋笼。钢筋笼靠汽车吊或钻架提升就位下放，就位后要采取固定措施，防止浇注混凝土过程中钢筋笼上浮。 ⑥灌注混凝土 钢筋笼安放就位再次进行沉淀层及泥浆检测，检测合格后，即可进行水下混凝土浇注，否则应进行二次清孔。水下混凝土的浇注使用容量2.5m3的大漏斗，保证首批混凝土埋管不小于1米。混凝土采用泵送，灌注前，备用发电机、混凝土拌和及运输设备需准备齐全，确保灌注一气呵成。 （2）水中桩施工方法 水中桩基础的施工采取搭设钢管桩排架工作平台法，其施工方法与陆上桩的施工略同，主要区别为钻孔前期准备工作。其施工方法为： ①首先进行桩位大致放线，搭设工作平台作业区间，工作平台作业平面需满足钻机及后续墩身作业需要。 ②钢护筒采用汽车吊或钻机架起吊就位，若钢护筒过长，可现场拼接，直至满足施工要求，钢护筒采用10毫米厚钢板加工，内径为2.4米，长度由水面高程和墩位处淤泥层厚度确定，钢护筒由冲击打桩锤夯击下沉，护筒底口应穿过淤泥层，入稳定土厚度不得少于50厘米，护筒应就位准确，中心偏差小于5厘米； ③同陆上桩施工逐步进行钻机就位、钻孔、清孔、下放钢筋笼、灌注混凝土等工作； ④钻进过程中，应密切关注护筒内水头，认真观察护筒底口及原河床面处是否有漏水现象，如出现水头迅速下降等情况，应及时停钻采取提钻回填等补救措施； 2、下部结构施工 （1）柱式墩施工 基础施工完成、经检验合格后，可进行墩柱的施工。墩柱施工时，放出墩柱的中心位置，先焊接立柱钢筋笼，再立模板。立柱模板采用定型钢模，为两片整体式、中间无横向接缝，拼装后纵缝打玻璃胶，使立柱模板拼装完成后成一整体，涂脱模剂，由吊车将模板从钢筋笼上方套进去，模板校正后，用U型卡环和螺杆将其锁紧，并从四个方向用钢丝绳进行对拉。模板安装完成后进行定位偏差及模板变形检查。 搭设脚手架