样板和号料.ppt

三角样板的制作 1）在肋骨型线图上，过外板两端肋骨线的中点 作直线 ； 2）在直线 上量取 线段，得线段 ； 3）将 按外板的肋骨间距个数等分，得各等分点就是各三角样板的高度基准点； 4）按每根肋骨型线制作木样板，并均钉上一直板条，使它们的同一边与准线 对齐，再钉上两根斜撑板条，即制作成各三角样板。 5）在钉制好的样板上标注船名、构件名、肋骨号、准线、高度基准点、上下纵缝线等标记。 例1：三角样板制作及应用 号料草图 定义： 号料草图可替代样板来记载、传递图样信息，具有节省样 板制作材料、易保存的优点，它适用于小批量、形状简单的 船体构件。 绘制方法： 1）草图的绘制，应先在图纸上定出直角坐标系（一般取展开后的直准线作为横轴）。 2）表示出构件的基本形状即可，不必严格按比例绘制。 3）通过标注的尺寸确定其准确的图形。并标出必需的标记、符号及说明。 第四章 船体钢料加工 4.1 构件的成组分类方法 船体钢料加工的基本概念： 船体钢料加工： 4-1构件的成组分类方法 一、成组技术的概念： 以零件的结构特征（形状、尺寸）、加工方法＆工艺流程的相似性为基础，打破产品界限，将生产的全部零件进行编码，然后将相似零件汇集成若干不同的零件组，使生产批量增大；在此基础上，按照每一零件组的加工要求，制定最佳工艺路线；有目的的选择生产人员＆设备，建立成组生产单元或生产线；进而采取合理的计划方式、组织方式＆严密的控制手段，确保均衡的、高效的完成生产任务。 二、对船体构件进行分类成组的方法 对船体构件分组： 4-2 钢材预处理 钢材的预处理 ：从钢材仓库里领取出来的钢板和型 钢，需要经过矫正和表面清理与防护后，才能进行船体零件 的号料工作，然后根据号料时所画的有关线条，依次进行切 割(机械剪切或氧炔气割)和弯制成所需要的船体构件。 因此，号料前的钢材矫正和表面清理与防护为钢材预处理 。 一、钢材的矫正 1、钢材变形的原因： 造船使用的钢板和型材，由于受轧时压延不均、轧制后冷 却收缩不均以及运输、贮存过程中各种因素影响，常常产生 波浪形、局部凹凸和各种扭曲变形。 （四）、带锈底漆????带锈底漆又称反应底漆，它涂刷在生锈钢材表面上后能与铁锈发生反应，生成一层具有保护能力的薄膜，并成为底漆，不仅可作二次除锈用，还可作整船涂装用。 三、钢材预处理流水线 由钢材的矫正、除锈、喷漆、烘干等工序形成的自动作业 流水线。 4-3 船体构件的边缘加工 边缘加工 钢材经过预处理＆号料画线后，按其要求制造成各种船体构件的边缘切割过程 边缘加工：边缘的切割和开焊接坡口，船体构件的边缘可分为直线边缘和曲线边缘，较厚的船体构件焊接前需在边缘开坡口，其坡口形式按焊接规范要求可分为I型、V型、K型、X型和U型等。 边缘加工方法： 机械切割法：剪切，冲孔，刨边，铣边等。 化学切割法：气割。 物理切割法：等离子切割，激光切割等。 4-4 船体型材构件的成形加工 成形加工：板材＆型材成形加工两种 常用型材种类 ——扁钢、角钢、球扁钢、T型钢 型材构件 ——肋骨，横梁，纵骨等。（其中：肋骨弯曲工作量最大） 一、肋骨成形方法及其分类 （一）典型的肋骨弯曲成形的方法 ①型材矫直机冷弯； ②三轮滚弯机滚弯； ③多模头一次成形数控肋骨拉弯机冷弯； ④三支点肋骨冷弯机冷弯； ⑤纯弯曲原理肋骨冷弯机冷弯； ⑥手工热弯； ⑦中频加热肋骨弯曲淬火机热弯 成形方法的分类 1、按是否预热分类 冷弯加工：常温下直接施加外力。如①～⑤。 热弯加工：将型材加热使其塑性增加再施加外力。如⑥、⑦ 2、按型钢进给方式分类 连续进给：适合加工圆弧形肋骨，但对加工任意曲线形状肋骨时，操作复杂。如②、⑦。 逐段进给：进给一段弯曲一段。优点：设备简单，易实现自动控制。如①、④、⑤。国内最常见的方法。 一次成形：整根肋骨一次成形。优点：自动化程度高；缺点：设备庞大、投资多，不易预计回弹量，如③ 3、按型钢受力状况分类 拉弯原理：比较少见，如数控肋骨拉弯机，适合加工低腹板型钢。容易使型材受到破坏。 集中力弯曲原理；传统方法，有3个支点，又称三支点弯曲，多数肋骨冷弯机应用这种原理。 纯弯曲原理：梁的断面上只受弯矩而不受剪力作用产生平面弯曲。 三、肋骨冷弯成形中的控制与检测 型材弯曲的要求： 使其腹板边缘曲型与要求的肋骨曲线一致，在加工过程中