机坪车辆运行安全.pptVIP

五、车辆运行规范操作 航空器活动区机动车驾驶员应携带民用机场航空器活动区机动车驾驶证。 车辆驾驶员进入机坪工作时，均需按规范佩戴工作证件，并穿着易于识别带有反光标志的工作服，且穿戴整齐、规范。 车辆、设备例检 参与航空器保障的车辆因处于完好状态，车辆设备操作员在保障前因做好车辆的例行检查。 车辆、设备例检 车辆、备检查项 燃油 机油 冷却水 电瓶、电路 轮胎 灯光齐全、配备黄色警示灯 刹车制动系统良好 配备有效的灭火器 活动区特种车辆的种类 飞机拖车、清水车、污水车、垃圾车、行李拖头车、传送带车、升降平台车、加油车、食品车、空调车、电源车、气源车等。 除登机桥外，所有特种车辆驶靠航空器时必须有专人持轮档协助车辆安全驶靠航空器。 特种车辆保障航空器顺序 引导车 电源车—（如果需要） 登机桥（或客梯车） 加油车 升降平台车或传送带车 行李拖头车 食品车 清水车或污水车 垃圾车 气源车—（如果需要 飞机牵引车 机坪行车灯光的使用 车辆向右转弯、向右变更车道、靠路边停车时，应当开右转向灯；车辆向左转弯、掉头、向左变更车道或从停车位置驶出时应开左转向灯；夜间行驶应开启近光灯、示宽灯和尾灯，雾天应开启防雾灯，禁止使用远光灯 航空器活动区内车辆设备作业图 车辆在机坪行驶路线、固定停放点之外倒车应有人指挥，指挥信号和意图应当明确，确保安全； 保障车辆对接航空器后，应当处在制动状态，并设置轮挡。 参与航空器保障车辆因按次序，依次驶入指定保障位置进行保障作业。以免造成依次混乱，避免事故的发生。 保障车辆等待时，车辆驾驶员应随车等候。 停放在作业等待区的车辆须制动，有液压装置的车辆须确保其液压装置处于回缩状态。 确认刹车性能良好后方可对接航空器进行保障作业；并且应与航空器发动机、舱门保持安全距离。 机坪规范停车 非保障工作结束后，各保障部门应当及时将所用设备放回原区域，并摆放整齐。 车辆应当按飞行区管理部划定的停车位及停车方向进行停放。 机坪规范停车 专用停车位专供某一类车辆停放，禁止其他车辆占用； 除了为航空器提供保障服务的车辆外，其余车辆不得进入或停放在机位安全区内； 车辆禁止停放在旅客廊桥活动区、航空器燃油拴井及消防井禁区内，尽量避开井盖。 保障作业人员离开后，车辆、设备应当保持制动状态，将启动钥匙与车辆、设备分离存放。 欢迎大家提出宝贵意见 我的电话 0791 E-mail: 1044561019@ 江西省机场集团-地服公司站坪部 2013-06-05 * * 机坪活动区：机场空侧以内用以航空器滑行以及航班运行保障的区域，（包含机坪和运转区）航空器活动区的道路，是指机场内用于航空器起飞、着陆、停放以及与此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的场地。 机坪运行管理遵循的原则：机坪是航空器、车辆、人员最为密集的地区，对机坪内航空器、车辆、人员的运行以及各项生产保障作业，要按照相关的规定并加以规范，以确保机坪运行和管理更加科学合理。使各项保障作业安全、有序、优质、高效。 机坪活动区：机场空侧以内用以航空器滑行以及航班运行保障的区域，（包含机坪和运转区）航空器活动区的道路，是指机场内用于航空器起飞、着陆、停放以及与此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的场地。 机坪运行管理遵循的原则：机坪是航空器、车辆、人员最为密集的地区，对机坪内航空器、车辆、人员的运行以及各项生产保障作业，要按照相关的规定并加以规范，以确保机坪运行和管理更加科学合理。使各项保障作业安全、有序、优质、高效。 * 民航两个主题就是安全与效益。而安全和效益对与一些特殊行业来说：“就一对阮生兄弟”有了安全就会有效益。许多机场过于重视效益，直接导致员工的安全意识淡薄。往往造成事故后，对效益损害极大，才开始短时间内将安全放在第一位，随后由于工作量大和追求工作效率，安全又放在了第二位。这也是我国民航事故成周期性发生的原因之一。 * 负责机坪安全的职能机构往往没有构成统一模式，没有固定标准。而现有机构模式又普遍存在机构重叠、缺失、组织结构混乱等问题，这就造成管理上权责不明确的问题。 * 1、在航空器活动区行驶的车辆，应当按规定路线行驶，不得阻碍航空器的运行。 2、在航空器滑入机位过程中，任何车辆禁止从航空器和接机人员之间穿行。 3、当航空器滑行、推出时、拖拽时，机坪运行车辆因遵循避让原则，不得阻碍航空器的运行。 * “环”的因素 由于环境的因素造成航空地面事故并不少见。环境因素造成航空地面事故的主要原因是异常环境出现，机场和航空公司对突发性灾害天气警觉性不高，没有制定飞机风害防