【2018年整理】罗兰贝格_2016中国汽车金融报告.pptx

2016中国汽幸金融报告序言一罗兰贝格在全球范围内，有着一系列深度的产业联合报告，比如和拉扎德投行（Lazard）发布的汽车零部件报告；和亚琛工大（FKA）联合编制电动车 / 智能驾 驶的行业指数等等，通过行业的权威企业的联合研究，我们年复一年地向我们的行 业伙伴们分享我们的洞察。依托安亭国际汽车金融论坛，和建元资本联合发布报告已经有三年了。其实相 对于上述那些联合报告，这份汽车金融报告还是非常年轻的。但是正是因为这样的 年轻，我们选择不断突破和尝试：报告的架构没有固化特定的报告结构，编者们也 刻意不愿意被选题束缚。我们每年都选择这段时间汽车金融行业中最有代表性的视 角，反映汽车金融行业的热点话题：2014 年，以新能源汽车的市场和运营模式、 及金融工具切入；2015 年结合互联网介绍了汽车金融及互联网，并且努力将整个 产业链环境的保险和后市场的汽车金融产品；到了今年，我们刻意加强了国际视野， 分析金融科技对汽车金融带来的巨大变革，而且加入了大量共享出行应用场景。为 什么同样一份报告，每一年都会有这么大的变化；我想主要有以下两个原因：第一，任何产业研究都需要贴合对应的环境，中国这几年的汽车金融市场由于 新能源、新金融技术、互联网化以及特有的出行市场的发展，使得每天都发生着产 业的深度变革，作为产经报告，必然也会折射出对应的变化。第二，我们做任何一份报告，都希望有行业洞察和引领行业趋势的作用。罗兰 贝格是愿意不断伴随行业发展，不断突破自己的咨询企业，我们的所有报告都不希 望是无病呻吟，不痛不痒，我们的期望结合我们的一些来自于咨询实践的案例真正 给企业带来价值；而建元资本也是一家不断突破自身的创新金融平台，每一年也有 着新的金融主营业务创新，这也是两家企业刻意追求的差异化点。编辑这份报告的目的就是分享和碰撞，所以我们没有大量堆砌引用历史数据，利用开放体系，采集很多权威机构，甚至是友商的数据，这里一并致谢。期待其中 的点点滴滴，选择的一些案例，能够给伙伴们带来启发。汽车金融这个产业，现在变得特别有意思，因为它的创新性和包容性；而且 它所涉及产业链非常长，不是一个机构一个企业可以完全覆盖或者洞察的，各取所 能，百花齐放才会有所突破，如果说过去我们还是在不断学习模仿国外的实践，中 国的汽车金融企业现在已经到了需要自我创造的时刻，无论是移动互联网、新能源、 新的出行方式 及用车体验都使得中国具备了突破的契机，但这还不够。非常期待 各个企业能够利建立起一个产业伙伴圈（产业联盟），分享行业创新，共享资源， 这样会更精彩，中国的消费者才会有更好的体验。张君毅 蔚来汽车新能源产业发展基金合伙人 罗兰贝格资深顾问序言二2016 年《中国汽车金融报告》又和大家见面了。2016 年行至大半，借着报告 发布的机会我们也能够停下来盘点过去，展望未来。过去的一年，中国汽车金融市场充满着演进与变革，机遇与挑战，传统与新生。 可谓豪杰并起，群雄逐鹿。新的金融参与方，新的商业模式，新的金融工具，不断 地冲击着传统的思维和方式，也不断考验着传统的业务模式和资金渠道。过去的一年，汽车金融的参与方不断扩容。传统汽车金融公司的设立迎来一波 小高峰，汽车融资租赁公司或汽车融资租赁业务的参与方也越来越多，灵活的体系 和可变的模式为其提供了充足的竞争优势。在这些模式之外，新的诸如互联网金融 等参与方也纷纷欲在汽车金融领域分一杯羹。可以说，目前中国汽车金融市场颇有 些百家争鸣百花齐放的感觉。与此同时，与汽车金融供给方增量不同的是，2016 年中国汽车整体产销量依然增速放缓，整车厂的库存压力仍然比较大。4S 店尤其 是中小型 4S 店的日子并不好过，库存压力和周转压力促使着行业格局的整合重组。 这些都会成为汽车金融领域的“新常态”，考验着年轻的中国汽车金融市场。过去的一年，FinTech 无疑是一个热词。我们且不去讨论渊源和含义，毫无疑 问的是金融科技确实为汽车金融领域注入了新的活力。优化了交易结构，降低了交 易成本，提升了客户体验，降低了潜在风险。不管怎样，相信金融科技对中国汽车 金融市场的影响是广泛而深刻的，也会为汽车金融领域带来活力和变革。但是我们 也要意识到，抛开炫目的噱头，金融科技并没有改变金融的本质，只是为金融提供 了更为便捷的工具。真正需要做的，还是借助 FinTech 提高汽车金融的行业专业度。过去的一年，汽车共享市场的发展波诡云谲，网约车新政的出台或许如大家期 待的能够促使网约车真正走上发展的正轨，但是诸多的待落地的细节或许还需要一 轮轮的磨合和试探。与新政相比，网约车的准入门槛和寡头的联合或许会形成一家独大的局面。但是不断创新的分时租赁、新能源租赁、微公交等模式又能带来新鲜 的血液。我们有理由相信，经过市场的考验，网约车终归回到理性与健康的发展道路。相比于去年的