汽车中流体力学.ppt

目录 从汽车发展史看流体力学 流体力学简介 汽车外流场分析 气动升力对汽车的影响 流体力学在汽车空调中的应用 汽车其它领域中对流体力学的应用 流体力学简介 主要研究流体（液体和气体）本身的静止运动规律，以及流体和固体界壁间有相对运动时的相互作用和流动的规律 。 汽车外流场分析 流体力学在汽车空调中的应用 汽车其它领域中对流体力学的应用 CFD在汽车领域的应用主要有：汽车造型性能的研究 空调汽车车内气流组织分析 风窗玻璃除霜性能研究 发动机舱热环境分析 制动器散热分析及液力变矩器 油泵和燃料电池内部流场等的模拟 * * * * * * * * * * * * * * * * * 组员:薛加鹏 25 陈校凯 7 叶智超 27 王俊 22 潘博 17 蒋智鹏 12 汽车中流体力学 19世纪末的箱式车 头部突起迎风面积小，后部陡峭。 阻力系数（CD）很大 约为0.8 20世纪30年代的甲壳虫车 阻力系数约为0.6 阻力系数0.45 左:船型汽车 右:楔形汽车 阻力系数0.3 阻力系数0.2 未来型汽车 阻力系数0.137 对汽车车身来说，空气阻力分为摩擦阻力和压力阻力。摩擦阻力由空气的粘性在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向上的分力;压力阻力则是作用在汽车车身表面上的正压力的合力在行驶方向上的合力。它可以分为形状阻力 干扰阻力 内循环阻力和诱导阻力。 在空气阻力中，形状阻力约占60%。可见车身形状是影响空气阻力的主要因素 F:空气阻力 C:空气阻力系数 A:迎风面积 U 车速的平方 F=(C*A*U)/21.25 迎风面积取决于汽车容量尺寸，受乘客使用空间限制，不宜进一步减少。因此，人们更关注空气阻力系数的减少。 气动升力对汽车的影响 升力是由压强差产生的，气流越快，升力越大。 当车高速行驶时，由中部凸起产生的升力会影响汽车的驱动，给人一种 飘 的感觉。甚至酿成事故。 这时尾翼的作用显得异常重要。 以右图物体为界左侧为层流，右侧为紊流。 汽车中空调上数层平齐的风扇叶片， 就是将紊流变为层流 这样空调吹出的空气分散更加均匀 ，车内热量交换迅速完成。