灭火救援安全课件精选.ppt

防范措施 1、遵循规范的水域救援安全通则，至少包括：正确着装、必须穿戴救生衣、入水前实施水情侦察、选拔水性好体能强的人员担任救援任务、不单独涉水救援、使用安全绳等辅助保护等； 2、水情条件（流速、水温等）超作业条件时，不得蛮干； 3、借助重型机械、车辆、建构筑物等搭建救援通道，接近被救对象； xx消防中队 * （五）火场内部压力大，易形成“轰燃”现象 　　　　地下建筑发生火灾后，由于密闭的空间内烟雾相对稳定，由燃烧产生的热量得不到及时的传播，故使室内温度逐步升高且居高不下，从而导致建筑物内压力增大，在这种情况下会出现两种形式的“轰燃”现象：一是当某一部位突然同外部形成空气对流，大面积阴燃火势会突然形成猛烈的燃烧，形成“轰燃”现象；二是阴燃到一定程度的堆垛火势，当受到外力作用倒塌或自然倒塌时，突起的火势形成“轰燃”会疾速地沿着通道向四周扩展，将人员退路封死，造成人员生命危险。 4、设置上游观察哨，严防漂流物、激流对施救人员的突然伤害； 5、正确熟练操控和使用救生船艇（顺、逆流开进、漩涡躲避和旋转脱离、侧倾纠正、水下障碍清除等）； 七、水域救援 xx消防中队 * （五）火场内部压力大，易形成“轰燃”现象 　　　　地下建筑发生火灾后，由于密闭的空间内烟雾相对稳定，由燃烧产生的热量得不到及时的传播，故使室内温度逐步升高且居高不下，从而导致建筑物内压力增大，在这种情况下会出现两种形式的“轰燃”现象：一是当某一部位突然同外部形成空气对流，大面积阴燃火势会突然形成猛烈的燃烧，形成“轰燃”现象；二是阴燃到一定程度的堆垛火势，当受到外力作用倒塌或自然倒塌时，突起的火势形成“轰燃”会疾速地沿着通道向四周扩展，将人员退路封死，造成人员生命危险。 6、做好医疗急救准备； 7、重视并加强水域救援训练（水性训练、自救脱险训练、涉水行进等）。 七、水域救援 xx消防中队 * （五）火场内部压力大，易形成“轰燃”现象 　　　　地下建筑发生火灾后，由于密闭的空间内烟雾相对稳定，由燃烧产生的热量得不到及时的传播，故使室内温度逐步升高且居高不下，从而导致建筑物内压力增大，在这种情况下会出现两种形式的“轰燃”现象：一是当某一部位突然同外部形成空气对流，大面积阴燃火势会突然形成猛烈的燃烧，形成“轰燃”现象；二是阴燃到一定程度的堆垛火势，当受到外力作用倒塌或自然倒塌时，突起的火势形成“轰燃”会疾速地沿着通道向四周扩展，将人员退路封死，造成人员生命危险。 　　主要在车辆出动行车途中和灭火救援过程中容易发生车辆安全事故。 八、车辆事故 　　2012年10月6日，湖南省怀化市公安消防支队 接到报警，常吉高速怀化沅陵段1117公里处一台液 化气槽车发生侧翻，有人员被困，液化石油气没有 发生泄露。接到报警后，怀化支队沅陵县中队立即 出动1台水罐消防车和1台抢险救援车10名官兵赶 赴现场处置。救援过程中，液化气槽车突然发生井 喷式泄漏和爆炸，造成两名战士和一名合同制消防员死亡。 案例： xx消防中队 * 　　2006年5月18日3时50分，湖北省宜昌市枝江 消防大队接到报警，宜黄高速公路245公里+400米 处，发生1辆大客车、6辆货车和1辆装载20吨硫酸 二甲酯的储罐车相互追尾相撞，导致客车上大部分 乘客受伤，硫酸二甲酯发生泄漏。指挥中心立即调 派宜昌市枝江消防大队4台消防车、14名官兵赶到 现场处置。处置过程中1名官兵（陈平，1986年7月7日出生，四川宜宾人，枝江中队一班战士）牺牲，13名官兵受伤。 八、车辆事故 xx消防中队 * 防范措施 1、有序登车出动，不能相互拥挤或随意超越别人，最后一名登车者要负责关闭车门，并确认车门闭锁良好。绝对不可以在车辆已经起步行驶的情况下追赶、抓握车辆强行登车等； 2、在消防车行驶途中，驾驶员的思想必须高度集中，保持适当的速度。同时出动的消防车都应当保持编队行进，不允许随意超越和频繁变道。随车出动的指挥员应当注意观察路面情况，适时提醒驾驶员。 八、车辆事故 xx消防中队 * （五）火场内部压力大，易形成“轰燃”现象 　　　　地下建筑发生火灾后，由于密闭的空间内烟雾相对稳定，由燃烧产生的热量得不到及时的传播，故使室内温度逐步升高且居高不下，从而导致建筑物内压力增大，在这种情况下会出现两种形式的“轰燃”现象：一是当某一部位突然同外部形成空气对流，大面积阴燃火势会突然形成猛烈的燃烧，形成“轰燃”现象；二是阴燃到一定程度的堆垛火势，当受到外力作用倒塌或自然倒塌时，突起的火势形成“轰燃”会疾速地沿着通道向四周扩展，将人员退路封死，