承台施工作业指导书汇总.doc

新建山西中南部铁路通道ZNTJ-11标 DK476+600~DK501+400 承台施工作业指导书 编制： 复核： 新建山西中南部铁路通道ZNTJ-11标项目经理部二分部 2010 年 6 月 承台施工作业指导书 编制依据 新建山西中南部铁路通道ZNTJ-11标段施工合同、设计施工图； 国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)； 新建山西中南部铁路通道桥梁基础施工图 新建山西中南部铁路通道招标文件 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 2.适用范围 适用于新建山西中南部铁路通道ZNTJ-11标段DK476+600～DK501+400 桥梁承台基础施工。 3.施工准备 3.1内业技术准备 3.1.1施工前对图纸进行复核。 3.1.2根据各桥址现场实际情况确定具体施工方案。 3.1.3及时完善各种施工过程用表。 3.2外业技术准备 3.2.1施工前测量放线。 3.2.2平整场地，清除杂物；承台混凝土应在无水条件浇筑，可按地质、地下水位和水深条件，采用排水和防水措施。 3.2.3合理安排组织机械设备、仪器、人员等。 3.2.4绑扎承台钢筋前，应核实承台底面高程及桩基深入入承台长度，并应对基底面进行修整。在基底为软弱土层时，应按设计要求采取适当加固措施，防止承台在灌注混凝土过程中产生不均匀沉降。 3.2.5施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 3.2.6进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。 4.施工方案 4.1基坑开挖 4.1.1桩身混凝土达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。 4.1.2采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，选择边坡坡度，部分不良地质可采用增设临时支护方式开挖。放坡坡度应符合客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ203-2008)表6.2.4的规定。 无防护基坑坑壁放坡开挖坡度 坑壁土类 坑壁坡度 坡顶无荷载 坡顶有静荷载 坡顶有动荷载 砂类土 1∶1 1∶1.25 1∶1.5 卵石、砾类土 1∶0.75 1∶1 1∶1.25 粉质土、粘质土 1∶0.33 1∶0.5 1∶0.75 极软岩 1∶0.25 1∶0.33 1∶0.67 软质岩 1∶0 1∶0.1 1∶0.25 硬质岩 1∶0 1∶0 1∶0 4.1.3凿除桩头、桩基检测 破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。 桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑混凝土垫层。 4.2钢筋绑扎 承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层混凝土。钢筋绑扎应在垫层混凝土达到设计强度75%后进行。按照测量放样位置，在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固，搭设钢管架绑扎、定位上层承台钢筋并预埋伸入承台内的墩身钢筋，墩身预埋钢筋应与承台牢固连接，防止混凝土浇注过程中钢筋移位。 钢筋焊接采用双面焊接，焊缝长度不小于5d，焊缝高度大于0.3d且不小于4mm，焊缝宽度大于0.7d且不小于8mm，焊缝应饱满，无夹渣气孔等焊缝缺陷，同一截面内接头数量不超过钢筋总数的50%，接头错开1.5m，同时保证同一钢筋相邻焊接接头距离大于35d并不小于50cm。按设计要求对桩基承台接地钢筋进行焊接，接地钢筋采用不小于16mm圆钢（可利用结构主筋代替），焊接长度单面10d且不小于10cm，双面5d且不小于5.5cm，交叉点处采用L型钢筋连接，并对接地电阻进行测试，接地电不应大于1Ω，承台钢筋绑扎完成后，报监理检查合格，方可进行模板安装。钢筋安装应符合铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001） 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm） 受力钢筋排距 ±5 同排中受力钢筋间距 ±20 分布钢筋间距 ±20