最新300MW技术交底汽轮机安装技术交底资料.docVIP

2×300MW汽轮机组，东汽厂供货范围主要包括：汽轮机本体、阀门及管道、给水泵汽轮机及凝汽器、自动控制系统等。 一 汽轮机本体结构概述 2×300MW汽轮机组是我厂的第八代300MW汽轮机，该型汽轮机是我厂引进和吸收国内外先进技术设计制造的新一代亚临界300MW优化机型，型号为C300/237-16.7/0.39/537/537型(合缸)。为一次中间再热两缸两排汽供热抽汽凝汽式汽轮机在电网中以带基本负荷为主，也可承担部分调峰任务，供热时以热定电。 为提高机组的安全性、可靠性及经济性，该机型在借鉴日立公司成熟技术的基础上，采用了多项先进技术，做了大量的试验研究，有些技术在其它机组的实际运行中获得了充分验证。 与D300H机组相比，该机型主要的优化项目有： ●通流设计优化 采用我厂在200MW、300MW机组通流改造中成功运用的先进技术，主要有： 1、新设计高效调节级； 2、抬高根径，优化速比u/c0； 3、静叶型线全部采用新的低型损层流叶型，所有静叶出汽边厚度为0.38mm； 4、低压动叶第4～5级锁块改为钛合金锁口叶片，低压静叶第1～3级采用日立层流静叶叶型，第4～6级静叶为弯扭叶型； 5、高中压端汽封、高中间端汽封均采用软态铁素体镶齿汽封，低压隔板汽封、端汽封及径向汽封均采用铜汽封； 6、低压排汽涡壳改为长方形，低压进汽室采用装配式结构，中低压联通管弯头处加设导流片等。 ●主机结构设计优化 1、取消高压缸内的隔板套，一级抽汽采用与高压进汽管类似结构； 2、高中压外缸改为锥筒型，中排及高排处缸壁厚度适当加大； 3、高中压外缸中分面法兰等高设计，加宽外侧密封面宽度，中分面螺栓加粗，并实施螺栓法兰自流冷却、加热； 4、高中压汽缸中分面全部采用通孔、GH斜锥螺栓。 5、喷咀室采用两组喷咀共用一个腔室结构，上、下半喷咀室由中分面螺栓连接在一起。（此种结构已在宣威、信阳D300K机组上采用） ●轴系设计优化： 1、主油泵与高中压转子的联接采用刚性联接，主油泵前端采用阻尼支承； 2、联轴器螺栓由沉头改为露头结构，同时增大螺栓光杆直径为Φ80（中低对轮），螺纹增大为M76（原为M48），低发对轮螺栓数量增加为14支（原为12支）； 3、中低及低发对轮增加止口（0.025-0.075mm过盈，配合长度13mm），取消对轮调整垫片； ●滑销及支承系统优化 1、前轴承箱滑块采用上下滑块结构，下滑块为自润滑滑块； 2、前箱与高中压缸间推拉装置采用“H”型梁，前箱底纵向键改为圆头键； 3、采用钢台板（轴承箱台板厚124mm，低压缸台板厚64mm）和水泥垫块支撑。 ●其它优化项目 1、中低压联通管优化：适当增大连通管转弯处流道中心线的曲率半径以减小连通管内的流动损失； 2、为避免盘车箱由于低压外缸在真空作用下变形等原因而与台板脱空，影响4#瓦的振动，将盘车箱改型设计为与低压缸脱开的结构形式； 3、高中压外缸所有抽汽管道上加装膨胀节（工程自备）,减小抽汽管道对汽缸的推力及推力矩。 4、高压进汽管与高压主汽管（导汽管）由法兰联接改为直接对焊结构（已在宣威、信阳D300K机组上采用）。  二 一 般 要 求 1. 熟悉技术文件： 承担本机组安装的施工人员，应熟悉制造厂提供的有关技术文件和图纸，特别是“产品说明书”、“部套说明书”、“证明书”、“本体安装及维护说明书”及有关图纸的技术要求。 2. 设备保护与清洁： 所有设备到现场后应按要求妥善保存并及时通知厂家代表开箱检查。 设备安装前，安装单位应提前通知制造厂开箱交验人员，按装箱清单，认真检查，清点箱内货物有无损坏、缺件，并认真作好开箱记录，如有缺件，应敦促交验人员及时补供 所有部套及零件，除规定不允许拆卸的部套以外，均应按要求彻底清理（包括外表面及连接部分）使其清洁度达到JB/T4058-1999的要求。清理时，应特别注意。 各疏水孔、档油环的排油孔、各类轴承的油孔、保安部套油口，沟槽等部位，一定要清理洁净、畅通； 精加工表面不允许出现磕碰、拉伤现象，非施工期间应有临时保护措施； 保安部套的滑阀套筒油口、滑阀的凸肩等部位应保持锐角，不许修园。 3. 使用专用工具： 对要求用专用工具拆卸的部套，应正确使用专用工具拆卸。 汽缸、转子起吊设备使用前应详细检查有无损伤。 基架、汽缸找平必须使用水连通管装置。 汽缸及通流部件找中心应使用拉钢丝找中。 4. 材质检查： 对在高温环境下使用的重要合金零件应进行材质检查。 三 本体安装技术说明 1.基础与地脚螺栓孔检查 本机组采用穿透式地脚螺栓孔，阀门采用悬挂式弹簧支撑结构，地脚螺栓孔位置和形状误差，阀门悬挂梁标高、支吊架位置等将直接影响机组