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最新CID高性能活塞环组简介
现象一： 现象二： 现象三：机油劣化快 活塞环的对策 针对现状所采取的措施 对策一：提高活塞环基体材料的热稳定性 一环采用不锈钢材料 CID一环简介 效果回放 2008年7月，在钱江公司的GY6抗粉尘试验考核中，和日本某著名公司在国内合资公司的产品相比，寿命提高2倍以上。 2008年元月，国内某主要微型车公司发动机研究所的新机型开发试验结束。我公司的产品完全符合设计要求，磨损量较常规设计下降50%。 谢谢！ 福建东亚机械有限公司 福建东亚机械有限公司 表现： ●排气管冒浓烟 ●发动机功率下降大 ●发动机温度上升快 ●缸内积碳增加 重载低速车辆散热困难，热负荷高 直接后果： ●机油粘度下降大、劣化快 ●积碳加剧活塞环外圆面磨损 ●积碳加剧活塞环端面磨损 ●活塞环弹力减退大 对活塞环的影响： ●活塞环外圆面和端面 密封功能下降快 ●过大的端面磨损易致 活塞环折断 表现： ●发动机功率下降大 ●空滤芯很脏、堵塞 ●排气管冒浓烟 ●缸内积碳增加 直接后果： ●机油很快受污、劣化快 ●活塞环外圆面磨损加剧 ●活塞环端面磨损加剧 ●活塞环弹力减退大 对活塞环的影响： ●活塞环外圆面和端面 密封功能下降快 ●过大的端面磨损易致 活塞环折断 汽缸内粉尘、积碳多 表现： ●机油浑浊、粘度低 ●发动机功率下降大 ●排气管冒黑烟 ●缸内积碳增加 直接后果： ●机油润滑效果急剧下降 ●活塞环外圆面磨损加剧 ●活塞环端面磨损加剧 ●活塞环弹力减退大 对活塞环的影响： ●活塞环外圆面和端面 密封功能下降快 ●过大的端面磨损易致 活塞环折断 对策二：提高活塞环外圆面处理层的耐磨性 一环外圆面采用金刚石镶嵌镀铬—CID处理 二环采用弹簧钢，外圆经镀硬铬处理 对策三：提高活塞环端面的耐磨性 一环经整体氮化后再CID处理，保持了常规氮化环优越的端面耐磨性。 CID一道环的截面照片 经整体氮化处理后，保持了氮化环优越的端面耐磨性 基体采用不锈钢材料，热稳定性好 外圆面采用CID处理层，外圆面耐磨性较氮化层提高2～3倍 现实问题点 重载低速车辆，热负荷高，散热困难 对活塞环的 不利影响 活塞环弹力 减退率大 汽缸内粉尘、积碳多 活塞环外圆面 易磨损 活塞环端面 易磨损折断 机油劣化快 后果 活塞环外圆密封 功能下降快 活塞环端面密封 功能下降快 活塞环的对策 提高活塞环基体 材料的热稳性 提高活塞环外圆面 处理层的耐磨性 提高活塞端面 耐磨性 具体措施 (构成新环组) 一环采用不锈钢材料，并经整体氮化处理 一环外圆采用 CID处理 二环采用弹簧钢，外圆采用镀铬处理 总结网络图
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