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第十一章 国际陆桥运输业务 欧亚大陆桥示意图 * * 高等教育出版社 市场营销学教学课件 设计创作：王旭 * * * 第一节 国际陆桥运输 一、大陆桥运输的含义 1， 大陆桥（Land Bridge）是指把海运与海运连接起来的横贯大陆的铁路或高速公路。 陆桥运输（Land Bridge Transpoet）是指采用集装箱专列或集装箱拖车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与铁路专列或集装箱拖车运输连接起来的一种连贯运输方式。 2，大陆桥运输的优越性——与全水路相比 　　1，缩短了运输里程； 　　2，降低了运输费用； 　　3，加快了运输速度 ； 　如，日本到欧洲的货物运输，采用欧亚大陆桥比全水路运输里程缩短1/3左右，运输时间节省1-2周；运输费用节约20-30%。　 3，发展历史 大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。出现于1967年，当时第三次中东战争爆发，苏伊士运河封闭、航运中断，而巴拿马运河又堵塞，远东与欧洲之间的海上货运船舶，不得不改道绕航非洲好望角或南美致使航程距离和运输时间倍增，加上油价上涨，航运成本猛增。在这种历史背景下，大陆桥运输应运而生。从远东港口至欧洲的货运，于1967年底首次开辟了使用美国大陆桥运输路线，把原来全程海运，改为海、陆、海运输方式，试办结果取得了较好的经济效果，达到了缩短运输里程、降低运输成本、加速货物运输的目的。70年代初，前苏联又开辟了西伯利亚大陆桥运输。 二、大陆桥运输路线 目前世界上最重要的大陆桥运输线有三条： 1，西伯利亚大陆桥 又称欧亚大陆桥，起点为俄罗斯的东方港，终点为鹿特丹，全长1.3万公里。 1971年开通，俄罗斯过境运输总公司担当总经营人，由它签发全程提单，承担全程运输责任。有三种联运方式： 1）铁—铁联运，在俄罗斯西部国境站用铁路转往东欧、西欧、伊朗； 2）铁—海联运，在圣彼得堡/里加/塔林用海运转往波罗地海、西欧各港口； 3）铁路—公路联运 在俄罗斯西部国境站用汽车转往东欧、中欧、南欧等地； 经欧亚大陆桥，远东、日本到欧洲的货物运输距离缩短1/3；运输时间节省1-2周；运费节省20%-30%； ①铁路——铁路路线 西伯利亚大铁路 俄罗斯西部国境站 伊朗 东欧 西欧 ②铁路——海运路线 经铁路 经海运 西欧...北欧 西伯利亚大铁路 ③铁路——公路路线 西伯利亚大铁路 俄罗斯西部国境站 经公路 欧洲各地 圣彼得堡里加.....塔林 经铁路 经铁路 经铁路 2，新亚欧大陆桥 1）简介 新亚欧大陆桥1990年9月开通， 1992年12月正式投人营运，东起中国连云港，经陇海线、兰新线，接北疆铁路，从阿拉山口出境，与哈萨克斯坦的德鲁日巴站接轨，出哈萨克斯坦国境后，进入俄罗斯铁路网，最终抵达荷兰鹿特丹，全长约10900公里。 途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰等国，辐射30多个国家和地区，这条通道比西伯利亚大陆桥距离更短，经济腹地更广阔，发展前景很好。 2）优势 与西伯利亚大陆桥相比，新亚欧大陆桥具有明显的优势： 第一，地理位置和气候条件优越。整个陆桥避开了高寒地区，港口无封冻期，可以常年作业； 第二，运输距离短。新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短陆上运距2000～2500公里； 第三， 辐射面广。新亚欧大陆桥辐射亚欧大陆30多个国家和地区，而且多是经济发达，人口稠密地区。 第四，对亚太地区吸引力大。新亚欧大陆桥的东端桥头堡是中国连云港，不仅东北亚日本、韩国等国，而且东南亚各国、以及我国的台湾，港、澳地区，均可利用此线开展集装箱运输。 但是由于我国与俄罗斯、独联体国家的铁路轨制不统一（我国是标准轨1435mm，独联体国家是宽轨1520mm），因此，在过境站有一个换装环节，不仅耽误时间，而且增加费用。是新亚欧大陆桥与西伯利亚大陆桥竞争的一个不利因素。 新亚欧大陆桥 江苏省连云港 沿陇海铁路、兰新铁路、北疆铁路 阿拉山口 与哈萨克斯坦的德鲁日巴站接轨 哈萨克斯坦境内的阿克斗卡 荷兰鹿特丹 荷兰鹿特丹 我国境内4134公里 东 西 与俄罗斯铁路网接轨 3，北美陆桥 北美陆桥是历史最悠久、影响最大、服务范围最广，也是最成功的陆桥运输线。它是利用北美大陆作为“桥梁”连接太平洋和大西洋的海陆联运通道。 北美陆桥几经发展，又衍生出大陆桥，小陆桥，微陆桥和OCP等几种运输模式： 1）北美大陆桥 北美大陆桥运输是指从远东、日本的货物，利用海路运输到北美西海岸，再经由横贯北美大陆的铁路或高速公路，陆运到北美东海岸，再经海路