一次风道磨损原因分析及防治对策日期200030.doc

一次风道磨损原因分析及防治对策???[ 日期：2005-03-30 ]???[ 来自：江油发电厂 ] 摘　要：通过对330?MW机组锅炉一次风道磨损原因的分析，认为其设计未考虑机组恶劣工况，空预器出来的一次风带灰严重是其磨损的根源，并提出空预器改造减少漏风、空预器吹灰系统改造减少堵灰，以及加强一次风道的防磨治理等措施，以提高设备运行可靠性，保证机组安全经济运行。　　江油发电厂31、32号锅炉系引进法国STEIN公司生产的亚临界、一次中间再热汽包炉，单炉体、负压炉膛、Π型布置，锅炉出力1?004?t/h。制粉系统采用2套钢球磨中间储仓开放系统，干燥介质由高温烟气掺合部分二次风组成。炉膛四角在16.85～23.3?m标高处装有直流式燃烧器和天然气燃烧器，形成四角切园燃烧。每角有5层煤粉燃烧器，3层天然气燃烧器。空气分一次风和二次风系统，一次风机出来的一次风经回转式空预器换热后进入一次风道，然后将煤粉分别输送到20个燃烧器。该机组投运以后，一次风空气管道（空预器出口到煤粉混合器之间）磨损严重，多处因磨损而漏灰、漏风，影响了锅炉运行的安全性、经济性及环境卫生。?1一次风道磨损情况及原因分析1．1磨损机理　　管壁受到磨损是灰粒子和壁面间的不断冲击及不断剪切同时作用的结果。设灰粒以速度W在图（1）上的A点处撞击管壁，灰粒子速度方向和A点壁面所成夹角为α，称为攻角。A点处粒子和壁面的冲击力R可分解为法线方向力PN和切线方向力PZ，显然：?　　设在法向力作用下，粒子渗入表面某一深度，此深度和被刨下来的微粒厚度成正比，而在切向力作用下把此刨屑撕下来。显然，攻角α愈大，则在法向力作用下灰粒渗入表面的深度愈大，形成的刨屑厚度愈大。然而，形成的刨屑厚度大并不意味着磨损严重。还需有一定的切向力作用，以将形成的刨屑撕掉，才能构成磨损。因而，只有当在某一攻角下，所需要的撕下剪切力正好等于所能提供的切向分力时，磨损最为严重。大量的实验结果及运行表明，一般当α=30°～40°时，磨损最为严重。此外，研究表明流速对磨损的影响较为显著，同时，还可发现，气流中灰粒的浓度对磨损同样有影响，磨损量正比于灰粒子的浓度。　　综上所述，可以发现，影响磨损的因素主要有三个：（1）攻角α，通常当α=30°～40°时磨损最为严重；（2）流速W，是对磨损影响较大的一个因素，流速增加之后磨损速度急剧上升；（3）气流中灰粒的浓度，磨损量与灰粒的浓度成正比。　　对于江油电厂31、32号机组锅炉一次风管系统来讲，凡是磨损严重的区域，均是受上述因素影响大的区域。1．2锅炉一次风管磨损情况?　　图2是江油电厂31、32号锅炉一次风管道示意图。空气由空预器出来后进入一直径2.?358?m的圆形风道，风道经过90°弯头后与一文丘里管相连。文丘里管小截面直径为1.36?m，之后由管道与分配风箱相连，通过分配风箱将空气送到十个管道中，每一管道通过分叉管将空气引到两个不同的燃烧器喷口。　　通过对31、32号锅炉一次风系统停炉时的仔细观察发现，磨损较为严重的区域主要有2处：90°弯头的外侧壁；文丘里管段。对文丘里管处灰粒浓度测量表明，在260?MW负荷时，灰粒浓度为1.114×10－3?g/g；而在满负荷330?MW时，灰粒浓度达1.32×10－3g/g。??　　停炉期间，对空预器内的积灰情况进行了详细的检查，发现空预器内蓄热组件中有较为严重的积灰，这些积灰在转子转到一次风仓时由于一次风压高，而被带入一次风道中。测量数据和观察结果均表明，在江油电厂31、32号锅炉一次风气流中含灰粒浓度较高，是构成一次风道磨损的主要原因之一。　　此外，风速高是一次风道磨损的另一主要原因，对一次风道中各段风速的计算表明，在直径为2.358?m的大管段内风速为20.53?m/s，而在文丘里管中风速达61.72?m/s。在90°弯头处，气-固两相混合物流过时以适当的攻角冲刷弯头外壁，因而磨损也较为严重。　　文丘里管收缩段，收缩角度为22°，气流流过该段时，以近11°的攻角冲刷壁面，该处流速又较高（61.72?m/s），因而一定的攻角和较高的流速综合作用，导致该段磨损严重。?2一次风道防磨措施　　由前所述的磨损机理我们知道，影响一次风管壁磨损的因素主要有三个，即攻角α，流速W及气流中灰粒的浓度，江油发电厂31、32号锅炉一次风道的磨损，正是这三个因素综合作用的结果。因而，要减小管壁的磨损状况，在不改变原始管路设计的前提下，主要是减小一次风灰粒浓度和在攻角大、流速较高部位采取必要的防磨手段来达到目的，应从以下几方面入手。2．1减少一次风漏灰　　由于江油电厂31、32号投运以来，其燃烧的煤种与设计煤种差别较大，燃煤含灰率由设计的32?%增加到44?%，有时高达47?%以