底盘电控技术汽车底盘电控技术简介课程.pptVIP

1.1电子控制自动变速系统 采用自动变速器在驾驶时，可以不踩离合器、实现自动换档而且发动机不会熄火，所以能有效的提高驾驶方便性，减轻驾驶员的劳动强度。80年代以来随着电子技术的发展，变速器自动控制进一步完善，在各种使用工况下能实现发动机与传动系的最佳匹配,控制更加精确、有效,性能价格比大大提高。目前得到广泛采用，在汽车上安装自动变速器的数量已远超过手动变速器。 自动变速器主要有三种类型： 1、液力-机械式自动变速器。由液力变矩器、机械式自动变速器和液压-电子控制系统三部分组成。目前技术成熟，应用最广。在发达国家轿车上的装车率已达80-90%。 2、电控机械式自动变速器。由传统的离合器与手动齿轮变速器采用电控进行自动变速。它与手动齿轮变速器的另部件有一定通用性，保留了传动效率高的优点，目前在重型货车上选用的较多。 3、电控机械式无级变速器。由V形金属钢带与可调半径的带轮得到无级变速。它与发动机之间还要有自动离合器。目前在2升以下的轿车上得到采用。 电控液力自动变速器的组成 1.3驱动防滑系统 　　 驱动防滑系统是汽车制动防抱死系统功能的自然扩展。它的作用是维持汽车行驶的方向稳定性，并尽可能利用车轮-路面间的纵向附着能力，提供最大的驱动力。 1.4 安全气囊(SRS) 安全气袋系统主要由传感器、控制器、气体发生器和气袋等组成。 1.5 巡航控制 　　巡航控制(Cruise Control)是让驾驶员无需操作油门踏板就能保证汽车以某一固定的预选车速行驶的控制系统。当汽车在高速公路上长时间行驶时，一打开巡航控制开关，系统就能够根据道路行驶阻力的变化，自动地增减发动机油门的开度，使汽车行驶速度保持一定，从而给驾驶带来了很大的方便，同时也可以得到较好的燃油经济性。 凌志LS400巡航控制系统元件位置图 1.6牵引控制 　　在汽车行驶时,轮胎摩擦系数和路面条件有着很重要的关系，更具体地说，汽车的驱动力必须加以控制，以使车轮的滑动率保持在15%至20%之间。汽车电子系统所完成的上述控制功能称为牵引控制(Traction Control). 1.7四轮转向 四轮转向系统（4WS）的后轮与前轮一起参与转向，是一种提高车辆反应性和稳定性的关键技术。把后轮与前轮同相位转向，可以减小车辆转向时的旋转运动（横摆），改善高速行驶的稳定性。 把后轮与前轮逆相位转向，能够改善车辆中低速行驶的操纵性，提高快速转向性。 横向加速度 车速感应型 其结构是在前轮的动力转向器上，再安装一个后轮专用的控制阀，产生一个大致与横向加速度成比例的，与前轮转向器阻力相平衡的油压，把该压力的油液送到后轮执行机构。 在执行机构中，装入高刚性弹簧，当与送来的油压达到平衡状态时，输出杆便产生位移，从而带动后轮开始转向。 　 横向加速度 车速感应型四轮转向的结构 1.8四轮驱动 　　汽车驱动轮能够产生牵引力的大小受到地面附着的限制，并与车重的大小成正比。采用四轮驱动(4WD-four wheel drive)可以充分利用车重来产生牵引力。 1.9电控悬架 1.10车载GPS导航系统 GPS系统一开始是为军事目的而建立的，但很快在民用方面得到了极大的发展。GPS技术是利用GPS卫星信号接收的，可以24小时不间断地接收卫星发送的数据参数结算出接收的三维位置、三维方向以及运动速度和时间信息。车载导航仪是通过接受卫星信号，配合电子地图数据，适时掌握自己的方位与目的地，自主导航的模式不收取任何使用费用，用户可以根据自己的需要有选择的购买地图数据。当使用者把车载GPS安装在车上后，无论使用者身处哪个城市、城镇或是郊区，我们都能在转瞬之间找到一家餐馆或是最近的一家加油站。 车载GPS导航系统 甘肃畜牧工程学院车辆工程系 精品课程 液压控制系统 液力变矩器 齿轮变速机构 制动器 离合器 1.2汽车制动防抱死系统(ABS) ABS —Antilock Braking System 是汽车的一种主动安全装置，用于防止汽车制动时车轮抱死，以获得最佳制动效果。 即充分利用车轮的附着力，使车轮处于最佳制动状态，缩短制动距离，同时保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。 汽车制动效果主要用下面两个指标来评价： 1、制动效能,即制动距离与制动减速度； 2、制动时汽车的方向稳定性,即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。 甘肃畜牧工程学院车辆工程系 精品课程