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物流战略管理案例 从UPS的发展看物流战略管理 1907 年 递送服务 James E. Casey，一位 19 岁的有志青年，从一位朋友那借了 100 美元，在华盛顿的西雅图建立了美国递送者公司。 Jim 与其他年轻人一起，在位于人行道边的简陋办事处里开始了他们的服务。 尽管竞争相当激烈，但公司运营得还不错，这在很大程度上应归功于 Jim Casey 的严格准则：礼貌待客、诚实可靠、全天候服务和低廉的价格。即使在今天，这些准则还是指导着 UPS 的原则，Jim 的口号可以总结为：“最好的服务，最低的价格”。 在收到基地总部的电话之后，作为响应，信使开始跑差使，递送包裹、便条、行李以及餐馆的食物。大部分递送均为步行，稍远的行程则骑自行车。那时汽车很少见，百货公司仍然用马和四轮马车运输物品。 6 年以后，美国邮政系统才得以建立。 零售时代 　　这家年轻的公司在开业后不久，便开始将重点集中在零售商店的包裹递送上，并于 1913 年兼并了竞争对手 － Evert ( “Mac “) McCabe，建立了“批发商包裹递送”。到 1918 年，三家西雅图最大的百货公司均成为了它的固定客户。于此同时，Charles W. ( “Charlie “) Soderstrom 也加入了此公司，帮助管理公司飞速增长的递送交通工具。 1913 年公司获得了它的第一辆递送汽车，一部 T 型福特车，车身两侧写着一个新名称：商家包裹递送（Merchants Parcel Delivery） 公司还率先尝试合并递送理念－将目的地址注明为某个邻近地区的包裹合并装在同一个递送交通工具上。这种方法使得人力和机动化的交通工具得以有效利用。 扩展 1919 年，公司首次扩展到西雅图以外，达到加利福尼亚州的奥克兰，并采用了它沿用到现在的名称“联合包裹运送服务公司”。词语“联合”提示公司在每个城市的运营都是同一机构的一部分，“包裹”则指定了业务的特性，而“服务”指出了它提供的内容。 1924 年，UPS 首次推出将将使其未来成形的另一项技术创新：第一个处理包裹的传送带系统。虽然普通承运人服务最初限制在洛杉矶附近的一小块地区，但是到了 1927 年，它已经扩展到距市中心方圆 125 英里的地区。同时，UPS 的零售递送服务也已扩展到包括美国太平洋海岸的所有主要城市。 UPS 所有交通工具的颜色都是在美国很熟悉的火车卧铺车厢的颜色 - 棕色，这是 Charlie Soderstrom 选择的，因为这种颜色整洁、可靠并且具有专业性。 1922 年，UPS 收购了洛杉矶的一家公司，其首创的业务被称为普通承运人服务。普通承运人服务结合了零售商店递送服务的许多特色和经营原则，并具有那时许多其它私人承运商甚至包裹邮政都不具备的特色。普通承运人服务的与众不同的特色包括每日自动取件电话、对货到付款的发货人接受支票、额外递送尝试、自动返还无法递送的包裹以及简化记录每周付款。也许 UPS 最重要的特色是 UPS 能以与包裹邮政相当的价格提供其广泛服务。 UPS 是当时美国少数几个提供普通承运人服务的公司之一。对一个小公司的收购和继续普通承运人服务的决策将影响 UPS 接下来数年的发展。 黄金连接 　　十九世纪五十年代，UPS 在国内许多地区的经营都受到限制。一个包裹可能需要几个运送者间的传递，才能到达目的地。 在所需穿越的的每个州边界都需要联邦授权，并且每个州不得不为在其境内的包裹传送授于许可。经过连续三十年的努力，UPS 系统得到了 48 个相邻州的授权，并在 1975 年缔造了“黄金连接”， 实现了全国性的包裹递送服务。 为了继续坚持“最好的服务，最低的价格”这个宗旨，即使业务仍在迅速增长，UPS 依然长期坚持这一规则：一个有效经营的系统要由高素质的人员来运作。UPS 的管理者和工程师们不断推出实现最快捷、最可靠和最高效运送包裹的方法和技术。 同时，为一些在设计和装置上需要根本变化的广大地区提供服务，其中包括重新采用航空递送。 UPS 航空公司 20 世纪 80 年代，为了保证可靠性，UPS 开始组建自己的货运机队。  随着对更快捷服务的需求日益增长，UPS 进入隔夜空运业务领域。到 1985 年，UPS 在所有 48 个州和波多黎各开展了隔天空运服务。随后阿拉斯加与夏威夷也加入进来。同年，UPS 进入了一个新的纪元，开展了国际空运