杂货运问答-航海知识.docVIP

杂货船配载 讲述你本航次配载的过程和想法？ 针对本航资货单，说下整个配载的思路和要点。 如：根据货物的特性，危险品的积载和隔离要求（如隔离1隔离2），散装货物扬尘污染的装载特点（通常先装后卸），食品的装载要求，重货在下轻货在上，防止出后卸港货物倒装现象等等。 按舱容比分配各舱货物重量主要目的是什么？ 按舱容比分配能保证纵向强度合符要求 配载货物主要从哪几个方面考虑？ 充分利用船舶载货能力；保证满足船体强度条件；保证船舶具有适度稳性和适当的吃水差；积载合理保证货物运质量防范货运事故发生产；满足中途港卸货顺序，缩短在港停泊时间. 如何确定船舶装载货运量？ 根据本船开航日期及航经海区，查载重线海图确定航次所用的载重线，再从重量能力、容量能力、特殊能力确定本航次的最大货运量. 确定货物的舱位和货位（货物配舱） 货物配舱的基本要求：（供参考，评估员按正式积载图评分） 1）.为满足稳性、纵强度和吃水差的要求，各舱实配货物重量应在上、下限范围内，全船上、下层舱配货重量比应保持在30% ( 35%:65% ( 70%； 2）.合理确定不同货物的舱位和货位； 3）.忌装货物之间应进行妥善隔离；。 4）.无重货压轻货，易碎品受压现象； 5）.各舱室实际配货体积至少需小于该舱舱容20m3； 6）.满足装卸顺序要求，先卸港货不被后卸港货堵住； 7）.各卸港货物的装载左右均衡，船舶无初始横倾角； 什么是防堵舱容？ 是底舱装有先卸港货物，而二层舱装有后卸港货物，在二层舱口四周1m以外可供配装后卸货物的二层舱最大货舱容积叫防堵舱容.要求各二层舱防堵货物体积均小于防堵装货舱容，底舱卸货时均能顺利地打开二层舱舱盖. 配载时考虑船舶适度稳性，横摇周期为多少合适？ 通常为9s--21s,最好为15s--16s. 危险品的积载要求？ 根据国际危规，查阅危险品的相关特性，通常危险品要求远离热源电源和生活区，同时为了便于监管和处理，通常装于NO.1和NO.2舱的二层舱，做到后装先卸.如果是怕热的危险品以装于水线以下. 扬尘污染货的积载要求？ 为防止对其他货物的污染，尽量做到先装后卸，配于舱底或其他货物的下面，后装货先清扫货舱并铺垫，然后装载上面的货物. 食品类货物积载要求？ 配装舱位清洁、干燥、无异味、无污染、远离热源、通风良好等要求。 是否考虑离第一卸港的强度和吃水差是否符合要求？如：有考虑过，在配载过程中货物分配时，第一卸港卸完后，保证每舱有适量的第二港货物，如果第一卸港完货后，经再次核算如果发现某舱货量过少从而导致纵向强度不满足，那么就在该舱或其附近压载舱打压载水进行强度调整，如果在离第一卸港的吃水差尾倾过大，即可用适量的压载水来调整达到要求. 由配载后计算：全船重心距基线的高度求取；重心距船舯距离的求取；载荷距船舯弯距的绝对值求取.在计算过程中，通常取舱容中心距基线高度这样安全吗？ 通常货物的重心距基线的高度比舱容中心距基线的高度要低，当取舱容中心计算GM值符合要求时，实际值肯定比计算值大，所以取舱容中心计算GM结果偏于安全. 如何由排水量查船舶静水力参数表，得平均吃水，稳心距基线高度，浮心距船中距离，漂心距船中距离，TPC,MTC等.（要进行适当的内插计算） 自由液面对稳性的影响？ 只有未装满时才存在自由液面的影响. 舱位选择的原则？ 上轻下重；上清下污；上弱下强；大硬居中，小软首尾的原则. 对于杂货船，当离第一个卸港，而第二卸港货物主要集中在底舱，船舶稳性是否过大？ 通常稳性会增大，但杂货船重心相对较高，虽然后卸港的货物全部在底货，也不至于稳性过大，如计算本航次第一卸港后船舶周期在11S左右，符合要求，当然从物货的先后装卸顺序，符合快速装卸要求，货物的隔离和第一港卸后船舶稳性的变化等多种因素，必然要作出取舍，为了卸货的方便和不用倒装，先卸港通常全部装于二层舱，先卸港卸完货后，船舶稳性会偏大，但还在安全范围，这是船舶常用的做法. 一些特殊货物特性： 苯二胺主要物理性质：对苯二胺为白色至淡紫红色片状结晶，可燃。熔点138-147，沸点267，闪点155.6。微溶于冷水，溶于热水、乙醇、乙醚、氯仿和苯。暴露在空气中变紫红色或深褐色。能升华。该品有毒，口服毒性剧烈，该品有很强的致敏作用，可引起接触性皮炎、湿疹、支气管哮喘硝酸钠为无色透明或白微带黄色菱形晶体。其味苦咸，易溶于水和液氨，微溶于甘油和乙醇中，易潮解，特别在含有极少量氯化钠杂质时，硝酸钠潮解性就大为增加。当溶解于水时其溶液温度降低，溶液呈中性。在加热时，硝酸钠易成分解成亚硝酸钠和氧气。硝酸钠可助燃，须存储在阴凉通风的地方。有氧化性，与有机物摩擦或撞击能引起燃烧或爆炸。有毒。骨胶是一种使用最为广泛的动物类黏结材料。因其外观为珠状也称作珠状骨胶。其特点是：黏结性能好，强度高，水分少，干燥快，黏结定型好