国际贸易作业8.pptVIP

二 案例分析 1、阿根廷小公牛出口案 阿根廷A商以CIF Beira出口小公牛给B，B将其转售给C。A、B的买卖合同规定：A分两批交付，一次在5月、另一次在8月或9月。A与承运人Y签定运输合同规定：货物分两次装运，一次在水域可通航时，另一次在8月或9月。第一批货物在3月被装运，4月抵达，C验收货物，B付款赎单。第二批货物于9月底装船，10月中旬到达，途中因恶劣气候使部分货物受损。B是否应该对第二批货物付款？损失货物责任由谁承担？ 主要的知识点 1.添加条款的CIF合同 2.买卖双方责任分担 案例分析 这是添加了模棱两可条款的CIF合同，买卖合同的“交付”可能是装运港或目的港。该类情形应依照双方对合同的履行推断双方的合意。 履行过程中B的“付款赎单”行为表明双方共同认为这是象征性交货的CIF合同，按照该类合同的性质作出判定：买卖合同的“交付”是装运港交货，第二批货物并未违约，B应当对其付款；货损责任属于运输过程的风险带来的损失，由买方B承担。 关于途中因恶劣气候使部分货物受损，属于B方单独海损，由进口方B承担 注意：CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险级别，单独海损一般不在赔偿范围之内，但B可以安排更高级别的保险 单独海损应由B承担，如果投保的话，B可以向保险公司索赔 2、斯里兰卡茶叶出口案 斯里兰卡A以CIF利物浦向英方B出口茶叶，合同规定：卖方保证货物10月15日前抵达目的港。当船按正常路径需通过苏伊士运河时，正好因战事紧急运河被关闭，被迫绕航非洲的好望角，由此造成了绕航运费。航行途中，由于船长和船员的操作过失，船舶发生事故，部分货物受损，被迫雇佣拖轮到就近港口进行修理，支付了拖轮费和修理费。几经波折，货物于11月1日运到目的港，当进口方凭单提货时，关税突然提高，进口方面临严重损失。请分析划线的几笔费用和损失的相关责任方，并阐明进口方是否可以要求退货退款？ 主要的知识点 1.添加条款的CIF合同的判定 2.单独海损与共同海损 3.承运人免责条款 案例分析 这同样是添加了模棱两可条款的CIF合同，要求卖方保证货物的抵达。 依照双方对合同的履行推断双方的合意，履行过程中进口方的“凭单提货”说明双方已完成“付款赎单”，该行为表明双方共同认为这是象征性交货的CIF合同 按照CIF合同的性质作出判定： 绕航运费是运输中战争风险造成的损失，由进口方承担，如在投保险别范围内可获得保险赔偿； 部分货物受损是运输中意外事故造成的单独海损，由进口方承担，如在投保险别范围内可获得保险赔偿； 拖轮费和修理费是运输中意外事故造成的共同海损，由进口方承担，通常可以获得保险赔偿； 关税提高带来的严重损失因运输中的绕航等原因导致运输延迟引起，特别是“船长和船员”的过失也是责任之一，对此承运人按“管船过失免责”不承担责任，而托运人卖方在买卖合同中向买方保证过交货时间，最后货物延迟抵达，买方可要求卖方至少分担一定的责任，但进口方不能要求退货退款。 关于承运人免责 1、船长、船员、引水员或承运人的其他雇佣人驾驶或管理船舶的行为、疏忽或不履行职责。（“管船过失免责”） 2、货物本身固有的缺陷 （品质、包装、标志等问题） 3、天灾人祸 （火灾、战争等） 4、救助或企图救助海上人命或财产而导致的 合理绕航及货损。 3、中国服装出口案 中国大陆甲方以来料加工方式与香港地区乙方签定FOB合同，分两批出口服装，合同选择港币作为计价货币。乙将货物转售给美洲商人丙。出口合同规定第二批货物最迟装船期为2010年6月30日。由于乙未能按照约定及时、足量提供面料，甲赶不上最迟装船日期。这时乙出具保函：保证买方收到单据及时付款。 （1）由于汇率变化，乙开出信用证时第一批货物以美元作为支付货币，甲接受了这笔货款；后甲要求第二笔货款用港币支付，但遭到乙的拒绝。为此双方进行了进一步磋商，延迟了甲方的收汇，该损失应由何方承担？ 这是分批交货的转口贸易，甲接受第一批货物的美元支付意味着双方同意对原买卖合同的支付货币（港币）作出了修改，所以甲提出再次修改支付货币的要求时，乙完全可以选择拒绝，延迟收汇的损失由甲承担。 （2）甲方第二批货物7月5日装船，后收到最终买主丙的质量质疑和要求降价的传真，甲方应如何应对？ 当银行对第二批货物尚未完成付款赎单时，单据应当由银行妥善保管，最终买主丙是如何提到货物的？ 如果是凭单提货，责任在银行，它未保管好单据；否则，责任在承运人，无单访货。所以甲应当先查证提货过程中的责任方。