国内生质柴油发展模式论坛.pdfVIP

國內生質柴油發展模式 論壇 主辦單位 ：財團法人中技社 協辦單位 ：經濟日報社 論壇議題 ： 1.從環境面 、經濟面、能源自主性綜合評估國內發展 生質之最適規模 。 2.國內發展生質柴油可能遭遇之問題與因應對策 ─原料供應鏈體系建置 ─油品標準建立 ─車輛引擎保固 ─其他 主持人 ：林志森：中技社執行長 翁得元 ：經濟日報副總編輯 引言人 ：王釿鋊：中技社能源技術中心主任 與談貴賓 ：黃正忠：經濟部能源局前組長 顏溪成 ：工研院能環所副所長 楊之遠 ：環保署空保處處長 李君禮 ：經濟部能源局科長 王長瑩 ：農委會農糧署副組長 方信雄 ：南投縣環保局局長 孔祥雲 ：中油公司副總經理 顏期瑞 ：台塑石化副總經理 陳龍吉 ：致遠管理學院講座教授 顧洋 ：台灣科技大學教授 (按發言順序) 前言 ： 去年全國能源會議設定 2010 年 10 萬公秉 、2020 年 15 萬公秉的生質柴油發展 目標 ，循序漸進在石化柴油中添加2％至 5％。此項目標是否為我國的最適規模 ？ 財團法人中技社 ，從環境、經濟、農業、能源自主等面向深入研析，並與本 報共同舉辦生質柴油發展模式論壇 ，設法為我國尋求最佳的生質柴油發展方案。 翁得元 ： 生質柴油具備減少化石燃料依賴 、降低污染物質排放、調節農業經濟等功能， 也有提高氮氧化物排放 、車輛維修保固等實用缺陷。 台灣是否適合發展生質柴油 ？有何利基？最適當的發展模式與規模為何？各 界有不同策略思考 。本報很榮幸與中技社舉辦此項論壇，嚐試為我國找出最好的 方向 。 創造環境 能源 經濟 就業最佳發展模式 林志森 ： 台灣有很好的農業 、生物技術，只是可耕之地有限 、成本高，但如能技術輸 出，在東南亞國家種植生產會有競爭力 ，但這又與農委會活化農業經濟政策不同 。 有一民間業者很積極投入生質柴油技術開發 ，以環境友 生物化學方法技 術，避免二次污染 、甘油再利用 、廢渣等問題 ，技術已成熟 ，準備到泰 、馬運用 當地廉價椰子油 、植物油煉製 ，產品再送回 。 能環所顏副所長亦協助輔導大型企業 ，投入廢油提煉科技 ，發展更有效率技 術。在或不在台灣生產都可 ，應以國家資源運用整體考量 ，探討最佳發展模式 ， 設法為我國創造環境 、能源、經濟、就業最好的方向 。 解決廢油 活化農地 提高能源自主 王釿鋊 ： 我國生質柴油進展從去年環保署補助 23 縣市清潔車輛試行 ，共使用 1,300 公 秉，農委會開始推動大豆 、油菜 、向日葵等能源作物 ；今年則持續試行及推動示 範加油站或車隊 ，預計使用 2,500 公秉 ，並宣告 green county 示範計畫 ，訂定 2008 年全面實施 B1(添加 1％) 、2010 年實施 B2(添加 2％) 。 明年開始指定示範區域的 green county 計畫 ，協調中油、台塑加油站供應 B1 ， 預計使用 6,500 公秉 ；2008 年預計使用 4.5 萬公秉 ；2010 年達 10 萬公秉 。 台灣推展生質柴油 ，具備解決廢食用油 、活化休耕農地 、提高能源自主、發 展生質柴油煉製等環保 、農經、能源等效益 ；面臨的問題則是料源供應 、技術與 成本 、行銷通路 、法規規範 、消費者接受度 、氮氧化物與SOF 污染提高 、車輛運 用等難題 。中技社已進行研究及效益分析 ，可供各界思考未來的最佳發展模式 。 品質草案已送至標準局 傾 向參照歐盟 黃正忠 ： 生質柴油慘配比例愈高 ，環境效益愈高 ，能源效益也愈好 ；但如使用量大就 需開放進 口 ，料源就會掌握在外商手上 ；摻配比例低 ，變成以提高休耕農地利用 為考量 ，環境與能源效益就低 。