2018交通运输方式及其布局.pptVIP

1.现代交通运输方式的评价 ( 海南卷)如图所示，拟在A 地与B 地间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15 亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10 亿元。试比较两种方案的优缺点。 下图是我国东南沿海某城镇规划图(比例尺1∶100000)。 1.交通运输方式变化对聚落形态的影响 　　下图是东亚某沿海地区示意图，甲城历史悠久，乙是传统港区 　　下图是东亚某沿海地区示意图，甲城历史悠久，乙是传统港区 法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。图13为马赛的地理位置及港区旧貌。马赛三面被石灰岩山丘环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答第（1）题。 简述马赛成为法国天然良港的条件。（10分） 位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河河口；腹地广阔。 请评价甲、乙、丙、丁四地的建港条件？ 难点3——交通运输的评价 【提取信息】①风向，②地形，③铁路线，④河流，⑤港口附近水域，⑥腹地面积，⑦港口建设的有利区位条件：背风、入港航道有一定的宽度和深度、交通便利、地形平坦、腹地广阔。 【思路整理】甲港口：山脉阻挡，避风，风平浪静；铁路相通，交通便捷；港口附近水域宽广；附近地域宽广，腹地广阔。 乙港口：位于迎风坡，多风浪；山脉阻挡，腹地较小；无铁路、河流相通，对内交通联系不便。 丙港口：虽有铁路相通，但受山脉阻挡，腹地狭小，位于迎风坡，多风浪。 丁港口：虽交通便利，腹地宽广，但入港水域狭小，且位于河流入海口附近，泥沙易淤积。 自然条件：莱茵河流经地区受温带海洋性气候影响,降水丰富,河流流量大；水位季节变化小,河网密布,无结冰期；河流流经地区海拔多为200米以下的平原,地势平缓,水流平稳,利于航行.人文,工业,经济等：人口稠密,城市化水平高,工业和经济发达,市场需求量大,货运量大. 自然条件：长江下游是亚热带季风气候，降水多，流量大，支流众多，有纵横广阔的水运网，宜宾以下四季通航；地形较平坦，水运便利。人文,工业,经济等：人口稠密, 工业和经济发达,市场需求量大,货运量大. (11天津卷)甲省很多河流不利于发展河运。请你结合图中信息说明两条自然原因。 【信息提取】　通过阅读图文材料，可获得以下有效信息： 1.甲省河流很多，除黄河干流外， 还有很多河流的上游河段。 2.甲省河流大部分互不连通。 3.由图的轮廓和省会可知， 甲省为河南省，温带季风气 候，降水季节变化大，地势 西高东低，西部为多条河流 发源地。 【精讲精析】分析河运发展的自然条件 主要有：①河流径流量及季节变化；②河流落差； ③河网密度或者是否相互连通；④结冰期长短。 【参考答案】甲省河流多为上游河段，水量较小，且季节变化大；河流落差大，流速快；很多河流互不连通，未形成河运网络；冬季有结冰现象。 (3)简析从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运输方式转变的原因。(10分) 经济发展，运输需求量增大；科技的进步；地域广，运距长；铁路运输运量大、连续性好、速度快、安全性高。 （2015·天津卷）14.（18分）读图文材料，回答问题。 自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。 说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。（4分） ? 目前我国正在沿此路建设高标准公路、铁路，与缅甸境内的公路、铁路相接，以实现与海上丝绸之路的连通。 2.高标准公路、铁路的建成，将给我国西南地区对外联系带来哪些好处？列举两条（6分） 自然：地形起伏相对较小（自然屏障较少；水源充足） 人文：聚落较多（人口较多；流域商贸和补给）。 2.增加了一条通向印度洋的便捷通道（使对外联系更加快捷）； 有利于加强与东南亚、印度洋沿岸国家的贸易、文化往来（有利于扩大对外联系区域）。 （2015·重庆）14. 近年来，中非合作稳步前行。图5是非洲某国局部区域示意图，该国是高度依赖原油出口的发展中国家。洛比托大型炼油厂和图5所示铁路是我国与该国合作的典范。 （1）指出图中铁路通车对洛比托港口货物运输可能带来的有利变化。（6分） （2）图5中甲、乙两路段列车设计速度分别为90km/h、40km/h。请从地形角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。（12分） （1）货物集散范围扩大，货物种类增加，货物吞吐量（运输量）增大。 （2）甲路段位于沿海地区，地势低平；线路较为平直，列车设计速度高。乙路段地处沿海地区到高原的过渡地带，地形高差大（地势起伏大），地形破碎；线路弯道多，列车设计速度低。 湘 黔 湘 江 京 广 浙 赣 2.交通运输布局变化对聚落形态的影响 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后