匝道下面层施工组织.docVIP

临清高速公路路面工程LQM4合同段 下面层施工组织计划 匝道A：K0+100~+603.276 临清高速公路路面工程LQM4项目经理部 二OO四年十月 我项目部计划于2004年10月 日开始ZA匝道K0+100~ +603.276段沥青混凝土下面层的施工,具体施工组织计划如下: 一、投入人员、机械及试验检测设备 1、人员配备: 本分项工程共配备技术工人24名,普工60名。 2、机械设备: LQB3000型沥青砼拌和楼1座 德国BMW202AD-2双钢轮振动压路机2台 LY30轮胎压路机1台 8T水车1台 双桥翻斗车10辆 CA141解放沥青洒布车1辆 ZL50装载机3台（上料） LTU120沥青砼摊铺机1台（摊铺机装有拓普康非接触式均衡梁） 切缝机1台 3、测量、检测仪器： 日本拓普康602全站仪1台 日本索佳SD32水准仪1台 平整度仪1台 钻芯机1台 4、试验检测设备: 序号 仪器名称 数量 序号 仪器名称 数量 1 沥青含量测定仪 1台 7 沥青延度试模 3组 2 马氏指标测定仪 1台 8 标准恒温水浴 1台 3 沥青抽提仪 1台 9 重型标准击实仪 1台 4 沥青针入度仪 1台 10 静水天平 1台 5 沥青软化点仪 1台 11 分析天平 1台 6 自动恒温沥青延伸仪 1台 12 路面强度试验仪 1台 5、试验抽样试验项目及频率 试验项目 最少频率 厚度 2000m2二点 密实度 每公里5点 沥青含量、矿料级配 每公里混合料取样1次 稳定度、流值、空隙率、饱和度、容重 每台拌和机2次/日 沥青砼下面层采用AC-25I型沥青砼，配合比以临清高速公路中心试验室验证结果为依据，生产配合比由我项目部工地试验室依据目标配合比按现场材料实际进行调整。 二、施工方案 1、施工放样 根据护肩边缘线与中心线的距离，推算边桩坐标，用全站仪精确放样出边线，并弹上醒目的红油漆线，作为下面层宽度控制线；由于上基层铺筑时对路面标高进行严格控制，限差都在规范要求范围内。在进行下面层摊铺时，摊铺机上装有非接触式均衡梁，在能保证所铺筑的厚度和平整度的同时也控制了路面的标高。 2、下承层的准备 在铺筑沥青砼下面层前，要检查基层的质量，特别是水泥稳定砂砾基层在局部粗骨料比较集中的地方，很容易发生松散。遇到这种情况必须将松散物挖去，清扫干净，洒布透层油，预填沥青混合料，并压实与基层为同一标高。在洒布透层油之前，将基层清扫干净，无杂物和松散物，然后洒适量的水，并洒布乳化沥青透层油，透层油洒布量为1kg/m2。 3、沥青混合料的拌和 我项目部沥青拌和设备为LQB3000型沥青拌和楼设备。拌和场配备5个60T沥青保温罐存储沥青，沥青加热用导热油，沥青加热温度控制在150-170℃。沥青拌和场采用动力电，以防止停电不能正常拌料。 沥青拌和场的生产过程由工地试验室监督进行。在铺筑前，拌和楼操作人员应根据试验路总结得出的配合比和油石比，对拌和楼操作系统参数进行设定，并进行拌料验证，最终使所生产的沥青砼配合比、油石比与工地试验室所提供的数据相接近。在拌和时，先对骨料进行干拌，干拌时间不少于5s，拌和总时间控制在30-50s，以保证矿料颗粒的覆裹率。在进行试验路段铺筑时，工地试验室根据自检频率，对拌和楼所拌的沥青砼的级配和油石比进行检测。我项目部沥青拌和设备配料用电子传感秤称重，能够准确计量，从而保证了混合料的级配与油石比。 在拌和中要严格控制出料温度。拌和场派专人对出料温度进行检测，正常出料温度控制在140—165℃，对于超温料（大于195℃）应废弃。 4、运输 为保证摊铺机作业要求及沥青混合料的温度，我部选择大吨位运输车辆，同时为避免沥青混合料运输过程中的离析问题，运料车在成品料仓下装料时要分三次移动车位置完成装料。其次在运输过程中采取保温措施，如遇低温和天气突然变化时，将混合料用蓬布进行覆盖，以免温度降低太快。 5、摊铺 面层混合料摊铺采用一台摊铺机摊铺，摊铺机行走间距控制在2-3m。在摊铺作业时，摊铺机前必须有2-3辆运料车方可进行摊铺，这样做能保证摊铺机在摊铺作业时速度均匀，无停止现象能够保证路面有良好的平整度。在摊铺机前必须安排专人对运输车辆进行指挥、调配，以防止运输车辆倒退卸料时碰撞摊铺机，使路面产生拥包。每工作日开始前摊铺机就位，要对熨平板进行加热。加热时间不宜小于30分钟，起步时摊铺机速度要从零开始增加，慢慢起步，达到1.5—2.0m/分钟的速度进行匀速行驶。根据试验路段要得出在摊铺机速度为多少，拌和楼的拌和能力与摊铺能力相匹配。这样调整摊铺匀速时的速度，从而减少摊铺机待料次数，真正实现均匀连续的摊铺作业。 根据试验路铺筑确定下面层铺筑中松铺系数为1.25，能够满足和保证高程及厚度要求。