高速公路及路桥工程施工组织设计汇.doc

施工组织设计第一章、总体施工组织布置及规划 第一节、项目基本情况 一、沿线基本情况 本项目主线起点K0+000位于瓜州收费站东侧约5.9Km，连接连霍高速公路G30线（K2656+030），路线总体由东向西在戈壁滩中布设，经过十工乡，在榆林窑路口设置瓜州南互通立交（与X270线交叉），之后路线顺S314线布设，经芦草沟、甜水井，在甜水井预留悬泉互通立交，然后经空心墩至敦煌市新店台，设置莫高互通立交（与S314线交叉），路线继续向西布设至终点吕家庄村（K118+559.896），连接G215线，终点预留敦煌互通立交，路线长度120.882Km。 本项目主线新建整体式路基共设大桥1746m/5座，中桥325.16m/7座，小桥144.5m/6座，涵洞36道，分离式立交桥938m/3座，全线共设通道桥136.28/6座，通道涵21道、天桥20处（均以双幅计），利用旧路分离式路基共设大桥131m/1座，小桥260.56/14座（均以单幅计），涵洞155道。全线桥梁合计2555.49m/33座（均以双幅计），桥梁长度占路线总长2.11%，互通立交5座（预留2处），U型转弯1处，服务区2处，养护工区1处。主要工程数量表如下： 序号 工程项目 单位 工程数量 1 路线长度 Km 120.882 2 路基土石方 1000m3 9268.457/32.455 3 路基防护、排水 1000m3 140.912 4 路面 1000m2 1599.006 5 大桥 m/座 1811.5/6 6 中桥 325.16/7 7 小桥 274.78/20 8 涵洞 道 191 9 桥梁总长 m/座 2555.49/33 10 桥梁比例 % 2.11 11 互通式立交 处 5（预留2处） 12 分离式立交 处 3 13 通道桥涵 道 27 14 天桥 座 20 15 服务区 处 2 16 停车区 处 2 17 U型转弯 处 1 18 养护工区 处 1 19 占用土地 亩 10305.75 本项目地处河西走廊西端，项目沿线戈壁、荒漠、绿洲、山地相间分布，总体地势南高北低，测区地貌受大地构造控制，可分为河谷冲击平原区，砾石戈壁倾斜平原区、基岩山地区等三种地貌。 气候、水文：项目所在地处于河西走廊内陆，气候干燥，降雨量小，蒸发量大，多风沙，太阳辐射强，气温日差较大。春季空气干燥，夏季炎热短促，秋季降温迅速，冬季寒冷漫长，属于典型中温带大陆性荒漠气候。受地形影响，各地气候差异较大，其中走廊地带气温较高，南北山地温度较低。项目区最高气温35～37.7℃，最低气温-10.4～-28℃。年降水量分布不均衡，降水分布山地多于戈壁，以阿尔金山千山为最大，雨量集中在7-8月份。 勘查区主要由发育于祁连山和阿尔金山的河流水系组成，水资源主要是冰川融化径流汇集形成的，大的河流有疏勒河、党河，其他经过的河流多为季节性河流。疏勒河、党河两河均为常年流水，河谷平坦开阔，水流缓慢，含砂量较少。地下水位山区基岩缝隙水、平原区第四系孔隙潜水、承压自流水三种。山区基岩缝隙水主要接受大气降水和融雪融冰补给，因地形地貌、地层岩性、地质构造和气候条件影响，富水程度极不均匀。 项目区运输公路主要有S314线、G215线和G312公路，运输条件相对较好，外购材料、人员、机具设备等可通过以上道路进入工地。工程所需建材采用汽车运输到场为主。 第二节、总体施工组织布置及计划 一、总体施工组织布置 根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全和工期的规划目标，施工组织的总体布置要点是： 加紧推进征地拆迁，上足专业机械技工； 起点止点同步展开，不受干扰工程先行； 突出工程施工重点，分步过渡有序可控； 统筹安排网络管理，阶段目标限期完成； 确保行车人员安全，工艺材料质量严控； 精工细作确保创优，各方协力提前竣工。 总体以“四保”为阶段性目标（保征地拆迁进展有序、保阶段流水施工保质保量、保设阶段目标优质事项、保总体竣工验交合格）。实行目标与网络管理现场监控，紧密流水，阶段推进有序。 二、总体计划 本标段工程计划2013年7月10日进场施工，2014年6月30日竣工，总施工期356日历天，缺陷责任期2年，保修期5年。 本标段工程质量目标规划是： ①.标段工程交工验收质量评定合格。 ②.竣工验收质量评定合格。 本项目安全目标规划是： ①.杜绝重大危险性及以上事故，减少一般事故。 ②.杜绝人身伤亡重大、大事故。杜绝施工机械设备重大及以上责任事故、火灾与爆炸事故、交通肇事责任事故。 施工目标规划： 按国家、本省交通厅及当地政府有关文明施工与环境保护、文物保护的法令、法规要求组织施工，推行标准化现场管