第二节交通运输布局交通运输线.pptVIP

;（一）认识交通运输线：;;青藏铁路 ——世界上最高、最长的高原铁路;壮美的青藏铁路;壮美的青藏铁路;这是地处昆仑山的青藏铁路第一高桥――三岔河特大桥（桥面距谷底54.1米）;青藏铁路最长的桥――清水河特大桥，其长度为11.7公里，桥下为藏羚羊等野生动物迁徙的通道;人们在青藏铁路沿线旁植树;青藏铁路克服种种施工难度有550公里修建在多年冻土地段;青藏铁路铺轨通过的最后一个隧道――柳梧隧道，柳梧隧道被称为“青藏铁路拉萨之门”;反思小结： 以上图片反映出青藏铁路建设建设会遇到哪些自然障碍?;修建青藏铁路要解决的三大难题;1、了解青藏地区：;2.了解青藏铁路：;（1）青藏铁路位于我国第几阶梯，穿越那些地形区？穿越哪些江河？经过哪些城市？ 柴达木盆地、青藏高原 （2）青藏铁路穿越哪两个重要的自然保护区? 三江源、可可西里;（5）说说现已建成进入西藏的交通运输线有哪些？;三大世界性难题未克服——技术因素 地势高，有多条山脉横亘在青藏铁路线上，高寒的气候，形成永久冻土层；;教材P94问题1：下图所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案： ①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。;;[小结]：影响青藏铁路的区位因素： 自然条件因素 ——高原缺氧、冻土和生态环境脆弱【有一定制约作用】 社会经济因素 ——资源丰富，人口稀少，生活贫困【主要决定因素】, 维持青藏地区的稳定，增强民族交流和团结，确保国家统一。 科技因素 ——冻土问题得以解决【保证因素】;;课堂演练 青藏铁路的起止点分别是( ) A.西宁—拉萨 B.西宁—格尔木 C.格尔木—拉萨 D.灵芝—拉萨;2.关于影响交通运输区位选择各因素的叙述，错误的是( ) A.长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素 B.技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用 C.影响交通运输线建设的主导因素是随时代而变化的 D.社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要;3．西藏内河运输不够发达，主要原因是( ) A．境内没有大江大河 B．河流冰期长，不利于通航 C．河流流速快，不利于通航 D．政??对发展内河运输不重视 4．“青藏铁路”的建设表明( ) A．自然条件是铁路区位选择的决定性因素 B．科学技术能克服交通建设中的自然障碍 C．交通运输线建设首先要考虑填补地区空白 D．社会经济因素对铁路区位的影响并不明显;5．规划中的进藏铁路有青藏、滇藏等线路，目前首先兴建青藏铁路的最重要原因是（ ） A．青藏铁路不穿越我国地震、泥石流和滑破多地区 B．青藏铁路线路较短、且沿线地区气候优越 C．青藏铁路沿线地区经济发达，铁路建设的投资小 D．青藏铁路的建设主要是为了开发藏北地区的矿产资源，其他作用不大;练习巩固：;社会经济因素;问题：我国铁路网的分布有什么特点？;案例1;南昆铁路文字资料;南昆铁路建设的意义;;第二课时交通运输站点;车站;;交通运输站点:(Break-of-bulk point) 指交通线上的车站、汽 车 站、港口、机场和交通枢纽等，它是交通运输过程中的重要环节。 ;交通运输中的点;读《上海港位置图》思考; ①上海港在我国乃至世界的地位？ ②上海港的自然地理位置和建港的有利条件？ ③与上海相连的铁路有哪些？ ④说出上海的周边地区以及上海港口经济腹地对上海港发展所起的作用？ ⑤上海市在我国经济建设中的地位？ ⑥上海港建设中会遇到哪些不利条件？;上海港是我国第一大港，也是世界大型港口之一。上海临江、临海的位置使其可以兼作河港和海港；港口地区地貌类型为三角洲，地势平坦开阔，为港口设备、建筑、以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件。这里水量丰富可以为港口提供淡水资源。上海交通发达，经济腹地广大，且多是我国经济发达地区，各种客货物流在此集散，是促使港口发展的重要基础。上海本身经济实力雄厚，是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物的优势对港口的建筑和发展具有重要作用。港口建筑的不利条件是三角洲坡度极缓，水流分叉多，使河道流量分散，泥沙容易淤塞航道。; 1、水域自然条件--- 2、陆域自然条件--- 3、经济腹地条件--- 4、城市为依托--- ;影响港口区位选择的因素： 1、自然因素： ①港阔水深； ②风平浪静； ③不淤不冻； ④陆地地形平坦 2、社会经济因素 ①依托城市； ②经济腹地 （是港口兴衰的重要基础） ;该城市在发展规划中，Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ为预留土地，在建港方案中 ①A、B两地可否建港？_______________ ,原因是__________。 ②C、D两处相比较，选择________c______