毕业设计（论文）-基于单片机的出租车计价器设计汇.docVIP

出 租 车 计 价 器 电 路 姓 名： 班 级： 电07高技3班 专 业：电子与信息技术应用 时 间： 指导老师： 常州信息职业技术学院 摘 要 随着城市改革开放的进一步深化，出租车行业迅速发展，出租车计价器的市场需求量也大大增加。从加强出租车行业管理及服务质量并且节约成本出发，本以 单片机为中心、附加A44E 霍尔传感器测距，实现对出租车计价统计，采用AT24C02 实现在系统掉电的时候保存单价和系统时间等信息，输出采用8段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据白天、黑夜、中途等待来调节单价，同时在不计价的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。目录 第一章 引言 1 1.1 概述 1 第二章 总体方案设计 3 2.1方案论证与比较 3 2.2单片机系统总体设计 4 2.3芯片简介 5 2.3.1 AT89C52 5 2.3.2 AT24C02 11 2.3.3 74HC164 12 2.3.4 DS1302 13 第三章 硬件电路设计 16 3.1 主程序/CPU模块 16 3.2 电源部分设计 17 3.3 路程测量部分 17 3.4 数据显示部分 19 3.5 时钟部分 21 3.6 掉电存储单元AT24C02的设计 21 3.7 按键单元设计 22 第四章 系统软件设计 23 4.1 主程序设计 23 4.2 定时中断服务程序 24 4.3 里程计数中断服务程序 25 4.4 中途等待中断服务程序 25 4.5 显示子程序服务程序 26 4.6 系统调试 27 总结 29 致谢 附录（硬件原理图） 32 参考文献 30 第一章 引言 1.1 概述凡坐过出租车的人都知道，只要汽车一开动，随着行驶里程的增加，就会看到汽车前面的计价器里程数字显示的读数从零逐渐增大，而当行驶到某一值时（如5KM）计费数字显示开始从起步价（如元）增加。当出租车到达某地需要在那里等候时，司机只要按一下“计时”键，每等候一定时间，计费显示就增加一个该收的等候费用。汽车继续行驶时，停止计算等候费，继续增加里程计费。到达目的地，便可按显示的数字收费。 汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。 现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器，所以计价器技术的发展已成定局。而部分小城市尚未普及，但随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计价器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计价器的市场还是十分有潜力的第二章 总体方案设计 2.1方案论证与比较 出租车计价器是出租车营运收费的专用智能化仪表，随着电子技术的发展，出租车计价器技术也在不断进步和提高，国内出租车计价器已经经历了4个阶段的发展。从传统的全部由机械元器件组成的机械式，到半电子式即用电子线路代替部分机械元器件的出租车计价器。出租车计价器计费是否正确、出租车司机是否超速才是乘客最关心的问题，而计价器营运数据的管理是否方便才是出租车司机最关注的。 方案一：采用数字电路控制。其原理方框图如图 2.1所示。采用传感器件，输出脉冲信号，经过放大整形作为移位寄存器的脉冲，实现计价。 图2.1 数字电路方案 考虑到这种电路过于简单，性能不够稳定，而且不能调节单价，也不能根据天气调节计费标准，电路不够实用。整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试，对于模式的切换需要用到机械开关，机械开关时间久了会造成接触不良，功能不易实现。 图2.2单片机控制方案 通过比较以上两种方案，单片机方案有较大的活动空间，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。图2.3 总体设计框图 2.3芯片简介 本设计采用了4个芯片，分别为AT89C52、AT24C02、74HC164、DS1302。 2.3.1 AT89C52 图2.4 单片机引脚图 AT89C52有40个引脚，32个外部双向输入/输出（I/O）端口，同时内含2个外中断口，3个16位可编程定时计数器，2个全双工串行通信口，2个读写口线，AT89C52可以按照常规方法进行编程，也可以在线编程。其将通用的微处理器和Flash存储器结合