广西吴圩机场至大唐公路建设项目环境影响报告书.pdfVIP

前 言 一、项目的由来 南宁作为北部湾经济区核心城市，又是区域中心城市，其社会经济发展逐年连续迈 上新台阶。为保证北部湾经济区和南宁市今后社会经济仍保持高速增长，南宁市和自治 区各职能部门正加快南宁市域内的交通基础设施建设步伐；现阶段，以吴圩国际机场扩 能改造为建设节点，打造面向东盟的安全高效国际门户枢纽机场及南宁港建设等一系列 交通基础设施建设项目都在紧张进行。 而拟建吴圩机场至大塘公路《广西高速公路网规划修编》(2010～2020 “纵 4 全州 （黄沙河）至友谊关高速公路支线北流（清湾）至南宁（苏圩）公路”中的一段； 北流 （清湾）至南宁（苏圩）公路不仅是广西规划新增通往广东的高速公路通道之一，也是 南宁通往广西相对富裕的桂东南地区的经济干线，大大缩短了广西沿海三市到南宁吴圩 机场的距离；拟建项目作为该公路的重要组成，其建设对推进整条公路的建设进程具有 重大的意义。 拟建吴圩机场至大塘公路项目业主为广西北部湾投资集团有限公司；项目工程可行 性研究报告的编制单位为广西交通规划勘察设计研究院。 拟建公路总体呈东西走向，路线起于南宁市江南区吴圩镇六冬水库附近，途经吴圩、 那齐、那陈、大塘，接南宁至钦州高速公路；主线推荐采用B+A+D+K 线方案，主线全 长40.082km，采用双向四车道高速公路建设标准、设计时速120km/h、28m 路基、沥青 混凝土路面；那陈连接线采用双向四车道一级公路标准、时速 80km/h、路基24.5m；吴 圩机场连接线采用双向两车道二级公路标准、时速80km/h、路基12m。项目总投资33.74 元，计划工期3 年。 二、项目环评开展情况 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院第253 号文《建设项目环境保护 管理条例》有关规定，该项目需开展环境影响评价工作；受项目业主委托，广西交通科 学研究院承担该项目的环境影响评价工作。接受委托后，我院成立环评工作组，并立即 对项目场址及周边环境敏感目标进行现场调查；在此基础上制订项目环境质量现状监测 方案，并委托了广西交通环境监测中心站进行现场监测。 在公众参与调查方面，在2013 年9 月 16 日接受项目环评工作委托后的第2 天即在 广西交通运输厅网站公示了项目的基本信息，并于现场踏勘期间在项目沿线村委公告栏 上公示项目的基本信息；在2013 年 10 月初稿完成，即将项目初步环评结论在南宁市环 保局网站进行公示，第二次环评信息公示后，通过走访群众，发放调查表的方式收集公 众对项目环境保护的意见和建议。广西壮族自治区环境保护技术中心于2013 年 11 月 14 日在南宁市组织招开《广西吴圩机场至大塘公路环境影响报告书》评审会，专家和与会 代表对报告进行技术评审，我单位在环评报告送审稿的基础上，根据与会专家评审意见， 对其进行了修改补充完善，于2014 年5 月27 日完成了该环评报告书 （报批稿）。 三、项目主要环境影响及防护措施 项目为新建高速公路工程；运营后，随着交通流量的增大，交通噪声贡献值增大， 对周边村屯、学校敏感点声环境带来一定不利影响；经预测，项目建设前后评价范围内 敏感点噪声级最大增高量达 17.7dB(A)，本评价建议对声环境预测超标敏感点，采取在 公路侧设置声屏障，敏感建筑换装隔声窗、增加隔音条等方式进行降噪，费用合计208.72 万元。 对项目穿越大王滩水库饮用水水源保护区二级保护区的路段 （主线桩号 DK22+800～DK24+300 及DK25+600～DK26+100 段），及其中的跨水库大桥（DK23+575 大王滩大桥），通过采取设置路面、桥面径流收集系统、事故应急池、加强型砼防撞护栏、 警示牌等措施及风险应急设备库、应急物资等保护饮用水环境，费用合计474.0 万元。 四、评价总结论 项目建成营运后，社会效益、经济效益明显；项目建设符合《广西高速公路网规划 修编》（2010~2020 ），对完善区域高速公路网规划，加强南宁吴圩国际机场与北部湾沿 海三市的联系，确立南宁吴圩国际机场在广西区域中心机场地位，推进广西北部湾经济 区沿海三市产业升级及旅游资源综合开发，促进区域社会经济发展具有重要的意义。在 本评价所提出的环保措施、环保投资全部落实的情况下，项目建设和营运不会对沿线环 境造成大的不利影响；拟建吴圩机场至大塘公路从环保角度考虑是可行的。