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第六章 运输问题 — 数学模型及其解法 6.2 运输问题的求解方法 约束条件非常有规律，技术系数非 0 即 1 基变量的个数远小于决策变量的个数 采用表上作业法 运算中涉及两个表：运费表和产销平衡表(分配表) 一、 寻找初始可行解的方法 1、西北角法 从 x11开始分配，从西北向东南方向逐个分配xij 的分配公式 例6.1 西北角法 2、最小元素法（最低费用法） 这方法是根据运价低的优先供应的原则安排运输量。它首先找出运价最小的，并以最大限度满足其供销量为原则确定供销业务。然后，在余下的未确定的供销业务中找运价最小的，同样以最大限度满足其供销量为原则确定供销业务，同样的方法反复进行直到确定了所有的供销业务，得到一个完整的调运方案即初始基本可行解为止。 注意事项： 为保证基变量为m+n-1个，确定基变量时应遵循原则： 1、在确定某一变量为基变量并安排运输任务时，如果其所在行和列其他元素都为0时，不能同时把行和列都划掉。 2、在确定为最小元素的某一空格上,如果变量xij=min(ai,bj)=0,此时不能保留空格,应安排任务为0,但也是基变量。 3、运费差额法[伏格尔（Vogel）法] 最小元素法的缺点是：为了节省一处的费用，有时造成在其它处要多花几倍的运费。伏格尔法考虑到某产地的产品假如不能按最小运费就近供应，就考虑次小运费，这就有一个差额。差额越大，说明不能按最小运费调运时，运费增加越多。因而对差额最大处，就应当采用最小运费调运。 采用最大差额费用(即利用每行或列中最小费用与次最小之间的差额中选最大)优先分配的原则。 二、最优解的判断1、位势法 位势法的原理： 为满足互补松弛条件，原问题中Xij被选为基变量，即Xij0，则要求对偶问题中Ui+Vj=Cij，即该行的松弛变量为0 共有m+n?1个基变量Xij ，因此可得m+n?1个等式 Ui+Vj=Cij m+n?1个等式只能解出 m+n?1个Ui 和Vj ,而一共有m+n个Ui 和Vj ，但可令任一个Ui 或Vj =0，从而解出其它m+n?1个的值；这就是位势法 令Zij=Ui +Vj，其相当原问题Xij（非基变量）的机会费用 若对所有非基变量有 Cij ?Zij ≥0，即Ui +Vj≤Cij，表明当前Ui 和Vj 是对偶问题的可行解，由互补松弛定理可知当前m+n?1个基变量Xij是最优解，否则 从Cij ? Zij ＜0 中找最小者，对应Xij 就是入变量 2、闭回路法求检验数 闭回路画法：以非基变量为出发点，在水平或垂直方向划线，碰到基变量允许变向，直到找到一个闭回路(从换入变量开始编号1、2......)。 从入变量xij出发，遇到某个基变量则选一个方向拐角，若不能再遇到其它基变量，则返回上一拐角，换一个方向走，采用深探法 闭合回路不一定是矩形 求各个非基变量检验数方法：按照闭回路上编号，所有奇点运费取正，所有偶点运费取负值，检验数等于闭回路上所有点的运费代数和。 说明：以任何一个非基变量为起终点，与运输表各中m+n-1个基变量只能画出唯一一个闭回路。 闭回路的经济含义: 例如在x11对应的空格处把调运方案调整一下,由产地A1调1单位物资给B1,为保持平衡,必须x13处减少1单位的物资,x23增加1单位物资,x21处减少1单位物资,由此保持调运物资平衡;对应需要增加物资的调运的为总运费增加,减少调运的为总运费减少。当检验数为正值时说明该处增加调运任务会使总运费增加，故不能作为入变量；当检验数为负，说明该处增加调运任务会使总运费减少，故原调运方案不是最优。 运输问题是特殊的线性规划问题，但是求解结果只可能出现下列三种情况之一：有唯一最优解，有无穷多最优解,无可行解，因为我们讲的问题，数据都是正的，而目标求最小。 如果把运输问题没有作为实际问题，而是线形规划问题的一种则解的类型有：有唯一最优解，有无穷多最优解，无可行解和无界解 表上作业法小结： 6.3 产销不平衡的运输问题及其求解方法 实际问题中产销往往是不平衡的。就需要把产销不平衡的问题化成产销平衡的问题。 转化为产销平衡的方法就是增加虚拟产地和虚拟销地（仓库），然后按照产销平衡的方法求解即可；在用最小元素法确定初始调运方案时，先考虑有实际运输任务的产销地，最后再给虚拟的产销地安排任务 §6.4 表上作业法应用举例 1、需求量或产量有区间范围限制 例：已知A1，A2，A3三个矿区可分别供应煤炭200，300，400（万吨/年）。下述地区需调入煤炭：B1为100—200万吨/年，B2为200—300万吨/年，B3为不低于200万吨/年，最高不限，B4为180—300万吨/年，已知单位运价表（元/吨）如表所示。如要求把所有煤炭分配出去，满足上述需求，又使总运费为最少的调运方案，试列