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商用车底盘涂蜡保护技术 田富国 王克俭 （中国第一汽车集团公司解放青岛汽车厂 青岛 266043） 摘要：主要介绍商用车底盘喷蜡保护工艺，底盘防锈蜡性能新要求，喷蜡线主要设备，喷蜡线系统供货服务方式与专业化管理。 关键词：汽车底盘，底盘防锈蜡，喷蜡线，专业化管理，系统供货服务方式 1前言 随着我国汽车工业的快速发展，产量聚增，商用车出口越来越多，对汽车质量的要求越来越高，各国汽车生产厂家在不断提高油漆涂装质量的同时增加了对涂漆商用车底盘喷涂保护蜡的后处理工序。 中国第一汽车集团公司早在上世纪80年代起，就对出国车采用涂蜡保护已有20多年的历史。经验证明，汽车外表涂防锈保护蜡层对经海运的商用车能起到最好的封存作用，有效的防止海水、高温和日晒的侵蚀。尤其是对海运放置在轮船甲板上的商用车采用涂蜡保护效果更为明显。90年代中期，对二类车底盘进行涂防锈蜡保护，增加了汽车的外观装饰，提高了汽车使用寿命。 为进一步提高汽车防蚀性能和增进汽车的使用寿命，2002年中国第一汽车集团公司解放青岛汽车厂投资建成国内第一条年产8万辆商用车（包括重、中、轻型）底盘喷蜡生产线。成为一汽解放商用车的一个海运出口防护基地，同时实现对所有总装下线二类车底盘的喷蜡保护。至今已完成20余万辆商用车底盘的喷蜡保护，有效地解决了出国车海运中的整车防锈和国内车露天存放及贮运中的底盘防锈问题。 1 车架涂装工艺及底盘锈蚀的原因 1. 1底盘涂装工艺 汽车车架是商用车关键的部件之一，它位于车下部，极易受到路面沙石冲击，在使用中受各种不同环境介质的侵蚀。这就要求车架的油漆涂层不仅要有良好的防腐蚀性能，而且还应具有一定的耐候性能和抗石击性能。我厂车架采用热轧钢板经酸洗去除氧化皮、压型、铆接成型后，进行磷化处理＋阴极电泳涂装工艺，涂层的耐腐蚀性有着显著提高。但因表面张力的影响不同程度存在锐边、尖角漆膜薄弱，以及焊缝或缝隙内局部泳漆不够均匀的问题。配套厂供给的车桥总成、传动轴总成、转向机、减震器等制件一般也因热容量大，且因油封，橡胶件，垫圈等材料不能经受高温的问题，而只能采用快干型防护蚀涂料（一般为改性氯化橡胶底盘漆）的涂装工艺。 1. 2底盘锈蚀的原因 我国地处热带、亚热带湿润区、温带湿润区、沿海地带及寒冷区气候范围，也包括了城市、乡村、工业城市、沿海地区等特殊的大气类型。汽车长期行驶在差异极大的各种气候、大气环境中。大气中的紫外线、微生物；大气中含有不同的腐蚀污染物，像SO2、Cl-、NH3、细粉尘、沙尘暴、酸雨等；道路上的沙石、盐水飞溅等，都是造成汽车在储运和使用中，底盘漆膜失光及发生锈蚀的主要原因。 我国部分地区大气状况见表1和表2。 表1 我国部分地区大气的成分 地区 SO2 ，mg·m-3 Cl- ，mg·m-3 NH3 ，mg·m-3 颗粒物 雨水PH值 东北 华北 中南 沿海 0.037 0.213 0.306 1.085 0.01 0.01 0.129 0.081 0.069 0.075 0.59 0.75 0.557 6.2 5.6 表2 离海岸距离不同时，大气中氯离子和钠离子的含量 离海岸距离，km 离子含量，mg·L-1 Cl- Na+ 0.4 2.3 5.6 48.0 86.4 16 9 7 4 3 8 4 3 2 ― 表1、表2中的数据说明了我国部分大气污染的环境，也说明了汽车运行因环境不同锈蚀的程度也不同，如沿海城市，离海岸线越近，Cl-离子含量越高，汽车底盘腐蚀越严重。 海洋大气中含有大量的Cl-、Na+ 、K+离子及SO2有害气体等腐蚀因子，当昼夜温差或季节性气候变化时，易形成液膜，附着在汽车表面上，更大大地加速了汽车的腐蚀。 1. 3商用车生产经营特点 目前商用车生产经营是整车厂生产约有80%的为底盘车（二类）要进入改装市场，进入改装厂之前一般要有少则几周多则几个月的储运周转时间，期间不可避免要经受全国各地的风吹、日晒、雨淋等各种气候的影响。尤其在高温高湿气候条件下，因车架涂层只有单层阴极电泳漆，就极易造成涂层迅速粉化、失光，而影响涂层整体性能。在运输过程中，因石击造成底盘漆膜划伤、崩裂、破损，降低底盘的防腐蚀性能，引起锈蚀。我们通过对商用车底盘增加喷保护蜡工序很好地解决了这一问题，同时取得了很好的经济效益。 2 商用车底盘防锈蜡喷涂工艺 2.1生产准备 进入喷蜡线的商用车必须是通过检查合格的产品，底盘部位漆面无划伤、无锈蚀、无水、无灰尘、无污染附着物；补漆后的漆膜必须干透，方可进行喷蜡。开启喷蜡线通风、照明系统，检察设备完好，接通气源，调节进气压力等工艺参数在要求的范围内。 2.2 工艺流程 进车→清理或清洗→热风吹干→遮蔽→喷涂防锈蜡→晾干或热风吹干→出车 2.3 工艺说明