涵路过渡段施工方案(金温二标).docVIP

目录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 2.1过渡段长度确定 1 2.2地质资料 1 2.3地区特征 2 2.4沿线交通运输简况 2 2.5过渡段主要工程量 2 3、试验段目的 2 4、试验段选择及初定人员、机械配置情况 2 4.1试验段的选择 2 4.2初定人员配置表 3 4.3初定机械配置 3 5、过渡段施工方案 3 5.1工期安排 3 5.2填料质量控制 3 5.3施工准备 3 5.4施工方法及要求 4 5.5过渡段施工允许偏差 7 6、过渡段两侧及锥体施工 7 6.1过渡段两侧及锥体施工 7 6.2边坡修整 8 7、土工格栅施工工艺 8 7.1施工准备 8 7.2土工格栅的铺设 9 7.3施工注意事项 9 7.4施工控制 9 8、雨季施工 9 8.1雨季施工准备 10 8.2雨季施工安全注意事项 10 9、质量安全保证措施 10 9.1质量目标 10 9.2质量安全措施 10 10、文明施工、环境及水土保持措施 12 金温扩能改造工程永康南站DK48+889涵路过渡段试验段施工方案 1、编制依据 《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2004〕8号）。 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）。 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）。 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号)。 设计院提供的施工图纸。 国家和铁道部现行施工规范、规程、规则、规定、质量评定验收标准。 2、工程概况 DK48+889涵洞位于金温扩能改造工程新建永康南站，2-6m框架桥，涵长41.58m，净高5.3m。 2.1过渡段长度确定 涵顶入口标高113.08m，出口标高112.66m，高差0.42m。原地面标高108.3m。由于本涵洞顶面覆土厚度大于1.5m，所以过渡段长度为L=a+2×h2。其中L为过渡段单侧长度11.56m，a为固定值2米，h2为涵顶标高减去原地面标高之差为4.78m。过渡段里程为DK48+870.78~DK48+882.34，DK48+895.66~DK48+907.22。 2.2地质资料 (0)1 Q 人工填土：黄褐色，湿土饱和，松散,Ⅰ; (1)1 Q 淤泥质土:灰褐色,饱和.流塑, σ0=60kPa，Ⅱ； (1)2 Q 粉质黏土，灰黄色，可塑，σ0=150kPa，Ⅱ； (1)3 Q 粉质粘土：灰黄色～灰褐色，硬塑，σ0=180kPa，Ⅲ; (2)1 Q 细角砾土：黄褐色，稍密，潮湿，σ0 =300kPa，Ⅱ； (3)1 K1c泥质粉砂岩：黄褐色，全风化，σ0=200kPa，Ⅲ； (3)2 K1c泥质粉砂岩：紫红色，强风化，σ0=300kPa，Ⅳ； (3)3 K1c泥质粉砂岩：紫红色，弱风化，σ0=400kPa，Ⅳ； (4)2 K1c砂砾岩：紫红色，强风化，σ0=300kPa，Ⅳ； (4)3 K1c砂砾岩：紫红色，弱风化，σ0 =400kPa，Ⅳ； (5)1 K1c凝灰岩：黄褐色，全风化，σ0=200kPa，Ⅲ； (5)2 K1c凝灰岩：黄褐、灰褐色，强风化，σ0=450kPa，Ⅳ； (5)3 K1c凝灰岩：青灰色，弱风化，σ0=800kPa，Ⅳ; 2.3地区特征 DK48+889涵洞处于平坦地段，周围多为农田，有零星水塘。 2.4沿线交通运输简况 涵洞与村道水泥路之间约180m便道，然后通过水泥路连接花白线可进入永康市区，交通便利。 2.5过渡段主要工程量 参照《改建铁路金华至温州扩能改造工程路基工程设计与施工参考图》，本过渡段涵顶至路肩高度大于1.5m，所以只用掺3%水泥级配碎石填至与涵顶平齐。数量约3141.2m3。 3、试验段目的 过渡段掺3%水泥级配碎石填筑前，进行填筑工艺性试验，在试验段施工中，完整的记录施工原始数据，选择能够满足质量要求和进度要求的施工参数指导施工。通过现场试验，确定以下工艺参数: ⑴确定松铺厚度，计算松铺系数； ⑵确定压路机碾压遍数；打夯机夯实遍数； ⑶确定压路机行走速度、碾压方法及压路机型号； ⑷确定最佳含水率； ⑸确定最佳人员配置情况及机械配置情况。 4、试验段选择及初定人员、机械配置情况 4.1试验段的选择 选择DK48+889框架涵涵路过渡段，作为本次过渡段试验段，其主要原因是本涵洞已完成施工，并且满足过渡段施工要求。 4.2初定人员配置表 试验段主要管理人员组成表 序号 姓 名 职务 技术职称 主要工作分工 1 潘伟安 项目经理 高级工程师 试验段整体协调 2 芮勇敢 项目总工 高级工程师 试验段技术指导 3 张海波 项目副经理 助理工程师 现场协调 4 许干华 项目副总工 工程师 试验段负责人 5 左平辉 技术员 技术员 现场技术控制 6 郭兰娇 实验员