汽车构造-5第四章.汽油机燃料供给系.ppt

第一节 汽油及其使用性能 第二节 化油器式汽油机燃料供给系统 第三节 电子控制汽油喷射系统 a.双腔化油器的工作过程： 中小负荷时，主腔单独工作，保证发动机有较好的经济性； 在大负荷高转速时，副腔和主腔 共同工作，以保证有良好的动力性。 b.主副腔的判断： 1)主腔有阻风门，副腔没有； 2)主腔直径小，副腔直径大； 3)副腔在节气门上部还有一个空气门。（BJH201） 5、爆震传感器 磁致伸缩（电感）式爆震传感器 怠速系统的调整 1、传统调整法（CA、EQ）（又叫双螺钉调整法） 调整怠速时，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系情况正常，各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常情况下进行。 首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。用螺丝刀缓慢旋出怠速调整螺钉，使其稳定运转并达到高速，然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速成尽可能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节门开度最小（接近关闭），发动机在最低稳定转速下运转，最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。 2、现代调整法（SANTANA，AUDI） 单螺钉调整法：只动节气门开度调整螺钉至规定转速850±50r/min。 功用 供给喷油器一定压力的汽油 喷油器根据电脑指令喷油 组成 汽油箱 电动汽油泵 汽油滤清器 汽油分配管 油压调节器 喷油器 冷起动喷嘴 油压脉动缓冲器 燃油系统组成 五、主要组件的构造和工作原理（一）燃油系统 1、电动汽油泵 （1）滚柱式电动汽油泵 运转噪声大 油压脉动大 泵内表面和转子易磨损 特点 （2）叶片式电动汽油泵 运转噪声小 油压脉动小 泵油压力高 叶片磨损小 特点 2、燃油分配管 进油管 燃油 分配管 油压 调节器 喷油器 燃油 滤清器 进油 回油 功用：将汽油均匀、等压输送给各缸喷油器 3、喷油器 功用 按电控单元指令将一定数量的汽油适时地喷入进气管内 4、油压调节器 功用 喷油压力 = 供油压力–进气管压力 (压差恒定) 5、冷起动喷嘴及热时间开关 功用 当发动机低温起动时, 喷入附加汽油,以加浓混合气 冷起动 喷嘴 热时间开关 冷起动喷嘴工作状态 导通喷油状态 断开不喷油状态 热时间开关 当水温低于14°C触点闭合 当水温高于25°C触点断开 当反复起动时 热电丝发热,金属片保持弯曲,使触点始终断开 6、油压脉动缓冲器 功用 减小燃油管路中油压的脉动和脉动噪声 （二）空气系统 空气滤清器 热膜式 空气流量计 节气门 控制部件 进气岐管 进气温度传感器 SANTANA 2000 GSi 空气流量计 进气压力传感器 补充空气阀 怠速控制阀 功用 供给与发动机负荷相适应的、清洁空气 直接和间接计量空气质量 与喷油器喷出的汽油形成最佳混合气 组成 空气系统组成 空气滤清器 空气流量计或进气压力传感器 补充空气阀 怠速控制阀 节气门 1、翼片式空气流量计 翼片式空气流量计 翼片 缓冲片 进气温度传感器 电位计 旁通空气调节螺钉 卷簧 组成 翼片部分 电位计部分 接线插头 工作原理 弱电压信号 强电压信号 缓冲室 空气 旁通道 2、热线式空气流量计 当空气流过热线式空气流量计时，铂热线向空气散热，温度降低，铂热线的电阻减小，使电桥失去平衡。这时混合电路将自动增加供给铂热线的电流，以使其恢复原来的温度和电阻值，直至电桥恢复平衡。流过铂热线的空气流量越大，混合电路供给铂热线的加热电流也越大，加热电流通过精密电阻产生的电压降作为电压输出信号传输给电控单元。 3、进气压力传感器 物体因承受应力而变形时，由于长度发生变化，其电阻值也将随之改变。应变仪式进气管压力传感器就是根据这一原理设计的。传感器的主要元件是一个很薄的硅片，四周较厚，中间最薄。硅片上下两面各有一层二氧化硅薄膜。沿硅片四周有4个传感电阻。在硅片的四角各有1个金属块，通过导线与传感电阻相连。 4、补充空气阀 腊式补充空气阀 怠速状态 热起状态 作用：提高冷起动怠速，加快暖机预热过程 5、怠速控制阀 由电脑控制，不同工况 最佳怠速 步进电机式 （三）控制系统组成：电控单元、各种传感器、执行器、控制电路等 1、发动机温度传感器、 进气温度传感器 内部是一个半导体热敏电阻。冷却液或进气温度越低，热敏电阻的阻值越大，反之亦然。传感器的两根导线都和电控单元连接，其中一根为搭铁线。 2、节气门传感器