船坞围堰拆除.docVIP

泉州船厂修船区一期工程1#、2#船坞工程围堰拆除 福建陆海建设监理所泉州船厂项目监理部 张晓东 一、工程概况 泉州船厂1#、2#船坞工程水工构筑物主要包括干船坞两座。尺寸分别为：1＃坞380m×80m×14.40m；2＃坞420m×68m×14.40m。船坞采用沉箱式围堰包围干施工，围堰于2008年7月合拢，同年11月具备抽水条件，但其渗流量一直未满足9000m3/d的设计要求，其后对渗漏点多次进行了高压旋喷补桩，至2010年1月开始船坞主体施工时，日渗流量仍到达约1.2万方。 围堰采用前沿为沉箱（临时利用码头的沉箱）结构，两侧为土石坝结构的组合形式，其中沉箱围堰总长约420m（共21件长度为19.95m的临时沉箱）、土石坝总长约350m，沉箱下的基床和土石坝均采用高压旋喷桩止水。 堵口围堰平面布置图 围堰标准断面自下而上依次为基岩、块石（局部碎石）基床、沉箱、临时胸墙。沉箱利用码头永久结构的沉箱，沉箱内回填细砂，沉箱顶部回填山皮土，山皮土两侧利用现浇毛石砼作为胸墙。沉箱安装拼缝宽度一般为5cm，拼缝处空腔内填碎石、灌水下砼并设止水措施，基床的止水采用2～3排高压旋喷桩形成。 沉箱底宽13.5m（包括前后趾各0.75m）、高度14m，长度方向19.95m，其外墙厚度400mm、侧墙厚度350mm、隔墙厚220mm，沉箱内部纵向分为5个隔舱，横向分为2个，共10个隔舱，单个隔舱内部净尺寸为3570×5490mm，标准型预制总重量在1680t左右。 沉箱内侧的压坡抛石棱体在水上抛石至-8.5m以上，其余在围堰抽水后在陆上进行回填至设计标高。实际回填标高比设计标高高出1.0m，为-5.5m，结构断面详见下图。 二、施工内容 围堰沉箱内棱体清除、沉箱上部结构拆除、沉箱内回填砂清理、沉箱拆除起浮，起浮后将沉箱调至浮游稳定状态（保证沉箱吃水深度在8至11米之间），沉箱面平稳后2个小时内测定未发现漏水现象，将沉箱拖运至相邻码头安装，然后将沉箱间碎石，接缝砼等残渣进行挖除，清至设计标高。 三、施工条件及要点分析 1、围堰拆除为不可逆的施工行为，因此围堰内的船坞及前沿顺岸码头的施工内容必须按设计图纸要求全部完成。 2、该围堰使用时间已达3年多，经现场实测，前沿回淤严重，配合围堰沉箱拆除施工，应同步进行海床的清淤工作。 3、围堰拆除施工正值秋冬季节，东北季风盛行，施工受天气影响严重，正常的施工作业天数较少，往年月施工作业天数最少仅为10天。 4、围堰采用高压旋喷桩形成止水芯墙，内棱体拆除过程，在内外水头差的作用下是否会产生剪切破坏，引起围堰渗流量的加大，从而增加棱体拆除的施工难度。 5、在沉箱起浮过程高压旋喷体是否能被破坏，消除底部与基床的粘结，使沉箱顺利起浮。 6、本工程的围堰沉箱拆除后进行再利用，涉及两家施工单位的交接，如何利用现场的施工资源进行合理协调、组织，确保在保证安全、质量的前提下运作，是施工管理的重中之重。 四、主要工作思路 1、本工程工作思路 根据以往类似工程经验，须先进行围堰沉箱稳定性验算，以确定围堰后方棱体是否可以全部挖除，一般有如下两种情况： （1）如果后方无棱体状态下围堰抗滑、抗倾稳定性验算均能满足稳定要求，围堰后方棱体可以全部挖除； （2）如果后方无棱体状态下围堰抗滑、抗倾稳定性验算不能满足稳定要求，围堰后方必须保留部分稳定棱体，但此类沉箱在围堰内侧（棱体下）无后趾； 本工程沉箱在围堰内侧（棱体下）有后趾，为最大化减小沉箱起浮阻力，沉箱后趾上部的棱体需全部挖除，因此须进行后方无棱体状态下沉箱围堰抗滑、抗倾稳定性验算。 2、围堰的稳定性验算 ⑴、计算条件（根据设计说明书选取） ①自然条件 A、设计水位：以85黄海基准面，取极端高水位5.06m进行计算。 B、波浪要素：围堰所处的区域25年一遇N（NNE）向设计波浪计算要素计算表： 计算水位（m） 设计波要素 H1%（m） H4%（m） H5%（m） HS（m） （m） L（m） T（s） 50年一遇极端高潮位 5.06 3.29 2.80 2.71 2.27 1.45 54.87 6.1 设计高水位 3.37 3.15 2.68 2.60 2.18 1.39 53.82 6.1 设计低水位 -3.01 2.92 2.51 2.44 2.08 1.36 46.01 6.1 50年一遇极端低水位 -3.96 2.83 2.45 2.38 2.03 1.34 44.05 6.1 上表中波高在极端高水位时H1%=3.29m，设计高水位时H1%=3.15m，设计低水位时H1%=2.92m（均超出了设计原先采用的2.0～2.5m的波高）。 C、地质条件：围堰沉箱基床为高压旋喷桩基床。 ②结构安全等级：二级 ③材料重度标准值的选取 材料名称 重度标准值γ