专用汽车，冷藏车研究分析.ppt

正文 表8-10　常用材料的热导率值 材料名称 密度ρ/（kg·） 热导率λ/［W·（m·K］ 材料名称 密度ρ/（kg·） 热导率λ/［W·（m·K］ 纯铝 2710 236 纤维板 245 0．048 铝合金 2660 162 木屑板 179 0．083 碳钢（≈0．5%） 7840 49．8 松木（垂直木纹） 496 0．15 碳钢（≈1．0%） 7790 43．2 松木（平行木纹） 527 0．35 碳钢（≈1．5%） 7750 36．7 聚苯乙烯泡沫 25～30 0．044 不锈钢 7820 15．2 聚氨酯泡沫 40～60 0．029 软木板 105～437 0．044～0．079 空气 0．0259 正文 2.隔热车厢热负荷计算 1) 单位时间内从车厢隔热壁传入车厢内的热量Φ为2) 单位时间内车厢的漏热量Φ2(W)为3) 太阳辐射的热流量Φ3(W)为4) 装卸货物时开门传入的热流量Φ4(W)为5) 单位时间内车厢内装载货物的发热量Φ5(W)为6) 车厢内风机和照明灯的热流量Φ6(W)为7) 单位时间内车厢厢体预冷时所消耗的热量Φ7(W)为8) 车厢内货物预冷时摄取的热流量Φ8(W)为 正文 表8-11　部分食物单位时间内的发热量(W/t) 食 品名 称 温度 食 品名 称 温度 0℃ 5℃ 10℃ 0℃ 5℃ 白 菜 32．5 50．5 77 橘 子 10．5 18．6 35 土 豆 19．7 24．5 25．5 苹 果 18．6 31 60 菠 菜 82 198 300 梨 19．2 46．6 62．5 菜 花 62．5 78 138 桃 18．6 40．5 92 西红柿 17．5 26．7 40．5 葡 萄 9．2 24．5 36 莴 苣 38 51 102 草 莓 53．6 92 17．1 青豌豆 104 138 265 树 莓 92 166 290 菜豆角 80 92 183 李 子 2．8 65 126 黄 瓜 19．7 33．5 60 樱 桃 22 53 107 干 酪 73 95 133 柠 檬 9．2 19．7 32．5 正文 3.制冷(加热)装置的制冷量(加热量)的计算 (1) 制冷装置的制冷量计算　冷藏保温汽车车厢内外温差的维持，必须利用制冷装置的制冷才能使车厢内的温度达到或保持一定的范围。(2) 加温装置的加热量计算　在寒冷地区运送保鲜货物时，要求厢内温度高于外界环境温度，需要加温装置对车厢进行加热。 正文 (1) 制冷装置的制冷量计算　 1) 冷藏汽车运送冷冻货物时，只须保持厢内温度所需的范围，而不需对货物进行预冷，货物的呼吸热为零，故制冷装置的制冷量为2) 当冷藏汽车运送水果、蔬菜和鲜蛋时，要求制冷装置同时预冷隔热车厢和货物，这时制冷装置的制冷量为 正文 三、固体制冷 1.水冰及盐冰制冷2.干冰制冷 正文 图8-10　独立式冷板制冷冷藏车1—汽车底盘　2—隔热车厢和连接装置　3—制冷机4—冷板　5—电源接线箱　6—通风装置 正文 四、冷板制冷装置 1.独立式冷板制冷装置2.非独立式冷板制冷装置 正文 图8-11　非独立式冷板制冷冷藏车1—汽车底盘　2—隔热车厢和连接装置3—冷板蒸发器盘管接口盒　4—冷板 正文 第五节　冷藏保温汽车的隔热车厢 一、隔热车厢的结构二、隔热层三、断热桥四、车厢蒙皮五、车厢门六、车厢附件七、典型隔热车厢 正文 一、隔热车厢的结构 1) 分片拼装式车厢适合于用复合板预制粘接工艺。2) 整体隔热层式车厢采用聚氨酯注入发泡工艺，使车厢隔热层形成一个整体，具有隔热性能好、车厢强度高，自重轻、有效容积大等特点。 正文 图8-12　隔热车厢1—前示宽灯接线　2—车厢内照明灯　3—后示宽灯　4—紧急蜂鸣器开关　5—侧壁导风条　6—右后门外密封条7—右后门内密封条　8—后门导风条　9—后排水孔　10—铝合金门槛　11—铝型材地板12—踏板式后保险杠　13—后门锁扣　14—门锁杆支座　15—门锁杆　16—门把手上固定座17—门把手下固定座　18—门把手　19—尾灯　20—门铰链　21—左后门外密封条22—门铰链支座　23—前排水孔　24—前壁导风条 正文 二、隔热层 1.隔热层材料的基本要求2.隔热层材料的种类3.隔热层厚度 正文 1.隔热层材料的基本要求 1) 采用泡沫均匀、密度一致且无腐蚀性的微孔型蜂窝结构的泡沫材料，密度越小越好。2) 热导率越小越好，一般控制在0.045W／(m·K)以下。3) 温度稳定性好，在-40～70℃的使用温度范围内，性能不应降低。4) 有一定的机械强度，能承受汽车在各种路面条件下的振动、冲击而不损坏或变形。5) 吸水性和吸湿性低，抗冻性和抗生物性好，耐腐蚀。6)