毕业设计（论文）--汽车发动机故障早期发现方法.docVIP

西安航空职业技术学院 毕 业 设 计（论 文） 论文题目： 汽车发动机故障早期发现方法 所属系部： 航空维修工程系 指导老师： 职 称： 学生姓名： 班级、学号: 专 业： 西安航空职业技术学院制 年 月 日 西安航空职业技术学院 毕业设计（论文）任务书 题目：汽车发动机故障早期发现方法 任务与要求： 1、汽油发动机故障早期发现方法及排除，包括汽油机启动不良、怠速不良、运转不良、性能低劣等。 2、柴油机故障早期发现的方法及排除 时间： 年 月 日 至 年 月 日 共 周 所属系部： 航空维修工程系 学生姓名： 学 号： 专业： 指导单位或教研室： 航空维修工程系汽车教研室 指导教师： 职 称： 助教 西安航空职业技术学院制 年 月 日 毕业设计(论文)进度计划表 日 期 工 作 内 容 执 行 情 况 指导教师签 字 教师对进度计划实施情况总评 　　　　　　　　　　　　　　　　　 签名 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年 月 日 本表作评定学生平时成绩的依据之一。 第一章 起动系故障诊断 1、起动机的正确使用 1.1. 起动机每次起动时间不超过5s，再次起动时应间歇15s，使蓄电池得以恢复。如果连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇2min以后进行。 1.2. 在冬季或低温情况下起动时，应对蓄电池采取保温措施。 1.3. 发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机停止工作。 2、起动机的检修 2.1．激磁绕组的检修 激磁绕组的常见故障有接头脱焊、绕组短路、断路或搭铁等。接头松脱故障，解体后可直接看到，绕组搭铁故障诊断可用万用表的欧姆挡测量。将绕组放在电枢检验仪上可检查绕组匝间是否短路。绕组连接脱焊，应重新施焊；绕组绝缘不良，应拆除旧绝缘层重新包扎并浸漆、烘干。 2.电枢的检修 (1)电枢绕组的检修 电枢绕组常见的故障是匝间短路、断路或搭铁、绕组接头与换向器铜片脱焊等。检查绕组是否搭铁，可用万用表欧姆挡检测。检查电枢绕组匝间短路可用感应仪。若电枢中有短路，则在电枢绕组中将产生感应电流，钢片在交变磁场的作用下，在槽上振动，由此可判断电枢绕组中的短路故障。电枢绕组若有短路、搭铁故障，则需重新绕制，并浸漆、烘干 图1-1 电枢绕组的组成 (2)换向器的检修 换向器故障多为表面烧蚀、云母片突出等。轻微烧蚀用“00”号砂纸打磨即可。严重烧蚀或失圆时应精加工，但加工后换向器铜片厚度不得少于2mm。云母片如果高于铜片也应车削修整，云母片是否割低要看具体的起动机。有的起动机换向器的云母片要低于铜片，在检修时若换向器铜片间槽的深度小于O.2mm，就需用锯片将云母片割低至规定的深度。 (3)电枢轴的检修 电枢轴的常见故障是弯曲变形。电枢轴径向跳动应不大于O.15mm，否则应校直。 图1-2 电枢轴与电刷架的检修 3．电刷与电刷架的检修 检查电刷的高度，一般不应低于标准的2／3，电刷的接触面积不应少于75％，并且要求电刷在电刷架内无卡滞现象，否则需进行修磨或更换。用万用表的欧姆挡或试灯法可检查绝缘电刷架的绝缘性。最后用弹簧秤测电刷弹簧的弹力，若不符合要求应予以更换或修理。 4．单向离合器的检修 单向离合器常见的故障是打滑。可以用扭力扳手检测单向离合器的转矩。若转矩小于规定值，说明单向离合器打滑，应予以更换。对于摩擦片式单向离合器，如果转矩偏小，可以通过调整压环前的垫圈厚度使其达到要求。 5．电磁开关的检修 电磁开关的常见故障一般是吸引线圈和保持线圈断路、短路和搭铁、接触盘及触点表面烧蚀等。线圈有否断路、搭铁可用欧姆表通过测量电阻来检查。如果线圈不良予以重绕或更换。接触盘及触点表面烧蚀轻微的可以用锉刀或砂布修整。回位弹簧过弱应予以更换。 三．空载试验 将起动机夹紧，接通起动机电路，起动机应运转均匀、电刷无火花。其电流表、电压表和转速表上的读数应符合规定值。 注意：每次空载试验不应超过1 min，以免起动机过热。 四. 制动试验