济宁汽车客运站平面布局的设计.docVIP

交通枢纽与港站课程设计指导书 课程设计的目的和要求 本课程设计是运输工程专业《交通枢纽与港站》专业课程学习的必修内容之一。目的在于使学生完成在完成《交通枢纽与港站》理论课程内容学习之后，通过课程设计进一步熟悉、加深对所学的内容的了解，增强学生的理性认识，培养学生的理论联系实际的能力，为今后从事交通枢纽与港站的设计打下基础。 要求学生掌握交通枢纽与港站设计的一般步骤和主要数据的计算方法，针对实例完成社会经济及运输分析及预测、运输量、适站量预测、站级规模的确定，各种站房用地面积的计算等内容，并能够用计算机辅助设计总平面布置图。 课程设计的依据和资料来源 1．《汽车客运站建筑设计规范》，中华人民共和国行业标准，1999年6月 2．《汽车货运站（场）级别划分和建设要求》，中华人民共和国交通部，1999年12月 3．《汽车客运站级别划分和建设要求》，中华人民共和国交通部，1999年12月 4．《交通枢纽与港站》，人民交通出版社，2003年 5．具体项目资料（见附录资料）及指导老师提供的其他资料 6．学生通过调研得来的资料 本课程设计学生应完成的内容 项目背景（概况） 社会经济及交通运输现状分析 社会经济及运输量发展预测 组织量和适站量预测 站级规模、有效发车位的确定 各种站场用房面积的确定 总平面图布置 本课程设计及其它 时间安排：二周设计时间（2006年6月19至7月1日） 要求独立完成，每人提交一份打印的设计成果（A4版） 纪律要求：集中在固定教室（院中心实验室机房），严格考勤，按时作息，一般不允许请假，如果遇到特殊情况，需要写请假条报院系领导批准，否则按每天旷课八节处理。另请假或旷课总时数累积达全部设计时间的三分之一以上，该课程设计成绩按零分计。 运输工程教研室 2006年6月15 交通枢纽与港站课程设计 ---济宁汽车客运站 第一章 概 况 1.1 社会经济发展概况 济宁市位于山东省的西南部，辖12个县、市、区，面积11000平方公里，人口756万，东部是山区，中西部是平原、洼地和湖泊，河流纵横交错，交通十分方便，京杭大运河和京沪铁路、京九铁路纵贯南北，兖石铁路和济新铁路横穿东西，又是104国道和327国道的交汇处，济宁机场已经开通了济宁至北京、广州、上海、济南、青岛等多条航线，济宁市通讯设备先进，全市已实现了程控电话联网，可直拨世界各地。济宁四季分明，气候宜人，年平均气温为13.3度至14.1度。济宁具有7000年的文明史。自古素有“孔孟之乡、礼仪之邦”的美称。春秋时期五大圣人，即至圣孔子、亚圣孟子、复圣颜子、宗圣曾子、述圣孔亻及和人类初祖伏羲、女娲、黄帝、少昊帝均出生于济宁。全市现有国家级重点文物保护单位七处，省级50处，市级数百处。历史悠久、规模宏大、等级最高的孔庙，中国古代最大的人造园林-孔林，号称“天下第一家”的孔府被联合国教科文组织公布为人类历史文化遗产。这些灿烂的中华民族传统文化吸引着众多的海内外炎黄子孙前来朝拜、寻根祭祖。济宁市素以“孔孟之乡”、“江北小苏州”而著称。旅游业起步较晚，改革开放以来从八十年代，逐步发展起来，形成了一定的产业规模和经济实力，年接待人数和旅游收入增长很快。旅游“行、吃、住、游、购、娱”六大要素有了很大提高，旅游业有了长足进步，基本满足了游客的需求。近几年已新建、整修、恢复了40余处旅游区和名胜景点，拥有270余处对外参观点。如“六艺城”、“论语碑苑”、“观水园”、“鲁国盛世”、“孔子精华园”、“济宁博物馆”等，正在建设的省级旅游度假区一个。此外，还有一批旅游项目和设施正在筹建中，逐步形成了以市区、曲阜、邹城、微山、梁山为核心的风景名胜旅游区。?经济的发展也为济宁的战略定位提供了现实的支撑：“金三角”范围内的兖州、邹城、曲阜三市先后进入全国百强，２００２年，包括济宁市区在内的四市城市化水平已达４２％，国内生产总值已达人均１·０４万元，分别高于全国和全省平均水平４７００元和２?４００元。地方财政收入２８·５亿元，占全市总量的７０％以上。同时，四城市功能互补、特色鲜明。济宁正在形成高新技术产业基地，兖州是交通枢纽和物流商贸中心，邹城是能源开发新兴城市，曲阜则是世界著名历史文化名城，高度专业化的旅游城市。?　　专家的构想加上现实支撑，济宁城市发展定位基本确定为“四大板块支撑（曲阜、兖州、邹城、现济宁市区），两大亮点（济宁高新区、曲阜新区）牵动，组团结构布局。组织?管理一体化、基础设施一体化、生态建设一体化、经济布局一体化的城市经营目标写进了