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广州市轨道交通五号线【动物园站】土建工程 建筑材料质量监理细则 编 制： 审 核： 批 准： 广东重工建设监理有限公司 驻广州地铁五号线动物园站项目监理部 二ΟΟ五年六月二十八日 建筑材料质量监理细则 1、概 论 1.1动物园站位于广州市老城区中交通流量较大的城市主干道环市东路与梅东路交叉口，车站北边为动物园南门，站位以东的梅东路上为内环路高架桥沿南北方向架设。车站利用动物园南门前广场作为明挖车站及施工用地；车站暗挖主体隧道位于环市东路路面下，埋深12.0m；暗挖过街通道横穿环市东路，埋深4.0m；地面沉降、建筑物沉降要求严格，爆破施工不能影响周围既有建筑物安全。 本工程主体工程包括明挖车站和暗挖主体隧道，明挖车站为地下三层钢筋混凝土框架结构，基坑长76m，宽39m，深20.7m，局部为31.7m，围护结构范围内地质条件较好，基本不存在淤泥或砂层等不良地层，且基底岩面较高。车站围护结构采用人工挖孔桩+内支撑，挖孔桩桩径为Φ1200，共260根，挖孔桩入岩深度，当基坑底面为强风化岩时插入深度不小于3m，中等风化不小于2.2m，微风化不小于1.5m，桩长小于25米的采用人工挖孔灌注桩，桩长大于25米的采用冲孔成桩，护壁采用C20钢筋混凝土，桩芯采用C30钢筋混凝土。暗挖主体隧道为左右线叠加单洞隧道，标准断面开挖跨度11.2m，开挖高度18.205m。 1.2任何一个工程结构的质量和成本都与它所使用的材料密切相关，材料的性能如何，在极大程度上决定着工程的使用质量和寿命。我们对工程的各种要求，包括承受荷载、抵抗侵蚀、保温隔热、防水、耐火、装饰美化等，无一不以材料性能来保证的。各种构、建筑物不仅承受着各种荷载，而且常年暴露在大气中，经受着风雨侵蚀，材料的优劣对建筑物的使用寿命影响极大，因此对建筑材料的质量进行监控，是实现优质工程的一个重要方面。 其次，建筑材料的费用在工程造价中所占的比重很大，低者为30～50％，高者可达70～80％，如何合理选材，无疑是工程经济中应考虑的重要环节。 所以，在工程建设的全过程中加强对建筑材料的监理是十分必要的，它是保证工程建设高质量、高效益的关键。为了更好地控制建材的质量，使建筑工程质量上一个新台阶，以及严格规范各工程监理项目的监控方法，故制订本细则。 2、建筑材料质量监理的任务 2.1 控制材料的供应来源 所有工程所需的材料都应由业主或承包商选择的材料商提供，监理不应也不能指定建筑材料的来源和材料供应商。监理应督促承包商尽早通知监理对材料生产厂家进行考察，对进场材料进行检查和测试。当供应材料达不到规范要求时，承包商应随时提供其他料源的材料，以满足工程的需要。对选定的料场和材料供应商，监理应督促承包商对其加强管理，以确保按时供应合格的材料，满足施工需要。如果在供应过程中，供应商达不到要求，监理应责令承包商对其进行处理，甚至更换供应商。 2.2 加强对材料的监督 建筑材料的监理贯穿于工程建设的全过程。所有材料在工程验收前的任何时候，监理都有权进行检查、抽样测试和复试，对不符合标准的材料应予拒绝。任何工程中使用了未经批准和测试的材料，其后果都应由承包商承担；使用不合格材料和未经同意使用的材料，该项工程将不予签证，材料款因使用不合格材料所造成的一切后果由承包商完全承担。 承包商在施工期间，应有足够的人员随时准备按监理工程师的要求进行抽样测试。监理应进行验收测试和检测。在现阶段，测试工作主要由承包商委托有资质的试验室进行，监理应不定期地对实验室工作进行审查和验证。 3、监理和承包商在建材质量监理中的职责 为了工程建设材料的质量控制，必须明确承包商、现场监理工程师在试验检测方面的职责，相互配合，保证工程顺利进行。 3.1 现场监理工程师的主要职责 3.1.1 向承包商发出指令，责成其及时进行各项试验。 3.1.2 安排监理人员与承包商共同对试验材料进行现场取样，以确保所取试样具有代表性。 3.1.3 随时检查现场材料，发现问题及时责令承包商进行试验并进行监督，以确保用于工程中的材料合格。 3.1.4 对承包商施工控制试验进行监督，确保每一工序的质量控制指标符合技术规范要求。 3.1.5 对“成品”或“半成品”的质量检验进行监督，确保工程质量达到技术规范所要求的标准。 3.1.6 组织、协调工地现场的重大试验。 3.2 承包商的职责 3.2.1 承包商应委托有资质的实验室，在监理的监督下完成规范、合同规定的试验工作，以证明其提供的材料是合格的，达到规范、合同要求的标准。 3.2.2 承包商必须在材料进行取样和试验之前的合理时间