自卸车其它常见故障问题及相应解决办法1.ppt

(六）液压油缸拆卸的注意事项： 1. 拆卸之前使液压回路内的压力降低为零。 2. 拆卸时应防止损伤活塞杆顶端的螺纹、接口螺纹和活塞杆表 面。 3. 由于液压油缸结构和大小不同,拆卸的顺序也稍有不同。一 般应先松开端盘的紧固螺栓,拆法兰端盖时必须用螺钉顶出, 不允许锤打或硬撬。在拆除活塞杆时不应硬性从缸筒打出, 以免损伤缸筒内壁。 自卸车的使用与维护 PDF created with pdfFactory Pro trial version (七）常见的几种错误操作方法： l发动机运转，取力器位于“接通”，升降手柄位于“举升”而猛抬 离合器。由于突然的接合而使取力器、油泵传动轴及油泵引起 很大的冲击载荷，易造成早期损坏（一般多发生为油泵传动轴 损坏）。在发动机高速运转，车厢满载，冬季寒冷液压油粘度 高的情况下更为突出。 l在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”，这时车厢 不是徐徐降落，而是猛然冲下，这会给车架带来很大的冲击力 ，甚至会发生意外事故。尽管单作用活塞式液压缸设置有节流 装置，以保证在车厢下降终了前产生节流作用使车厢降落速度 自动减慢，但对于满载的车厢效果已不明显，因此，应尽量避 免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降 落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。 自卸车的使用与维护 PDF created with pdfFactory Pro trial version l卸完货后，不脱开取力器或忘记脱开取力器便行车，这样汽 车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循 环”状态下高速长时间无负荷运转。所谓“小循环”即油泵运转时 液压油只在油泵高、低压回路之间循环。这种情况下液压油油 温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的 现象；另外在高速行车时，油泵传动轴也会在过高的离心力作 用下导致早期损坏。更严重的是油泵的运转意味着液压系统有 动力源，在行车过程中会因各种原因而出现车厢自动升起的事 故。因此，在卸完货行车时，必须及时脱开并确认取力器已经 脱开再使车辆行驶。 l利用猛提车—猛刹车卸货。由于猛提车的惯性力很大（一般 是额定举升力的5~20倍），极易造成车架永久变形、车厢和 付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆 的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车 禁止举升时行车。 自卸车的使用与维护 PDF created with pdfFactory Pro trial version l行驶时取力器在接通位置：若在接通状态(红灯亮着)，则 油泵将继续转动，液压系统就有动力源，这样就会因为在气控 操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升；此时气控分配阀即使 在下降位置，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。 l行驶时将升降手柄置于“中停”位置：此时液压系统处于封闭状 态，行车时地面的冲击可以通过举升机构传递到车厢，极易损 坏某些联结部件。所以行驶时一定要将升降手柄置于“下降”位 置。 l在有很大横向坡度的场地卸货：举升时车箱歪斜，车厢翻转 轴可能产生永久变形，更严重者可能发生翻车时故。 l货物未完全卸出时使用安全撑杆可能导致事故，安全撑杆仅 用于车箱检查和维修使用。 自卸车的使用与维护 PDF created with pdfFactory Pro trial version 三、自卸车常见故障诊断及排除。 服务站维修注意事项： （1）不要随便调整； （2）维修时应从根本上解决问题； （3）对一些因超载造成的脱焊，应将脱焊部件及相关的 有变形的零部件校正后再予以焊接。 （4）注意安全，车箱举起后要注意将安全支架支起。 自卸车常见故障诊断及排除 PDF created with pdfFactory Pro trial version 1.取力器不启动 气压不足0.44MPa;气动开关损坏; 取力器复位弹簧损坏;气动操纵阀及管路堵塞。 2.取力器运转不灵 取力器主动齿轮与变速齿轮啃合间隙过大或过小; 取力器传动轴承损坏; 取力器内油少; 连接螺栓松动; 取力器内机件损坏。 自卸车常见故障诊断及排除 (一)取力器常见故障的原因 PDF created with pdfFactory Pro trial version 1.液压系统油温过高的危害： 液压系统的工作温度一般在30℃~80℃范围内较好,温度过高将 引起一系列故障。 1）油温过高,液压油粘度显著降低,泄漏则显著增加,液压系统 效率明显下降。 2）由于粘度降低,运动部位油膜被破坏,摩擦阻力增加,磨损加 剧,于是又引起系统发热，而促使温度进一步升高。 3）油温过高,使油液氧化加剧,油液使用寿命降低,并促使油液 形成胶状物质,并在过热元件表面沉积,容易堵塞各