苏州地铁木渎站岩土工程勘察报告.doc

苏州地铁木渎站岩土工程勘察报告 苏州轨道交通一号线工程木渎站岩土工程勘察报告 苏州市轨道交通一号线工程木渎站 岩土工程勘察报告 （勘察编号：2007-K-413-1） 受苏州轨道交通有限公司的委托，我院对拟建的苏州市轨道交通一号线工程木渎站进行了岩土工程详细勘察。 1.1工程概况 苏州市轨道交通一号线总体呈东西走向，线路西起于吴中区木渎镇北侧天平山东麓，沿竹园路东行进入苏州国家高新技术开发区后，往北转入长江路，经苏州乐园，东折进入邓尉路，沿邓尉路东行，穿过京杭大运河，进入金阊区，沿干将路东行，进入苏州工业园区，至钟南街站，线路全长约25.739km，全线设站24座，均为地下车站。轨道交通一号线具体走向，可参阅附图“苏州市轨道交通一号线走向示意图”。 木渎站位于苏州市吴中区木渎镇，金山路与竹园路交叉口处，东北侧为空地，西北侧为上岛咖啡及山雨墅，西南侧为中华园饭店，东南侧为商铺，轨道交通一号线测设里程右DK0+280.000处，车站型式为地下二层岛式，车站东西向长257m，结构底板最大埋深约16m，相应标高为-12.14m，拟采用明挖法施工。 该工程重要性等级为一级，工程安全性等级为一级，场地等级为二级，地基等级为二级，基坑侧壁安全等级为一级，勘察等级为甲级。 1.2勘察目的与任务 本次勘察工作是在工程地质初步勘察基础上进行的详勘，勘察目的及任务为： 1.2.1勘察目的 （1）查明车站区域内的水文地质及工程地质条件，并对场地水文和工程地质条件进行评价。 （2）查明不良地质作用的性质、特征、范围，提出对不良地质作用防护、治理的措施。 1.2.2勘察任务 （1）查明车站区域地貌、地层、岩性、地质构造和水文地质条件及其对工程方案的影响； （2）查明不良地质作用的成因类型、性质、发生、发展、分布规律及其危害程度，并提出治理建议； （3）查明湖淤积物的发育、分布，并结合工程要求作出地基稳定性评价； （4）查明车站区域地层中是否存在充水洞穴、透镜体及障碍物。 （5）查明岩土的分类及其密实程度、含水特征、物理力学性质，结合设计及施工方法的要求，???供地基设计所需的技术参数； （6）对场地和地基的地震效应作出评价。 （7）确定车站范围内土、石的可挖性分级和围岩分类； （8）搜集调查本区地表水系水位、流量及其动态规律； （9）查明地下水类型、埋藏条件以及补给、迳流、排泄条件；根据室内渗透试验结合沿线抽水试验资料，确定地层的渗透系数等水文地质参数，对基坑开挖、地下水控制提出建议； - 1 - 苏州轨道交通一号线工程木渎站岩土工程勘察报告 （9）水、土对建筑材料的腐蚀性评价； （10）分析周边建筑物、地下管线在施工过程中的稳定性，并提出监测和防护措施。 1.3勘察工作依据的规范、规程、标准及技术要求 《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB 50307-1999） 《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001） 《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2001） 《铁路工程抗震设计规范》（GB 50111-2006） 《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002） 《铁路隧道设计规范》（TB 10003-2005） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99） 《建筑工程地质钻探技术标准》（JGJ 87-92） 《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-94） 《静力触探技术规则》（TBJ 37-93） 《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999） 铁道部第四勘察设计院对详细勘察的技术要求 本院ISO 9001质量保证体系之程序文件 1.4勘察工作简况 1.4.1勘察工作量的布置及调整 勘察工作量依据《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB 50307-1999）及其它相关规范要求，根据车站的结构底板埋深及拟采用的施工方法，结合场地土层的复杂程度综合考虑，按25~40m左右间距布置勘探孔，并在 主要节点布置一定数量的勘探孔。 本次勘察共布设勘探孔40个，其中取土机钻孔20个、标准贯入试验孔4个，双桥静力触探试验孔16个、扁铲侧胀试验孔2个、波速试验孔3个（机钻孔内兼）。孔深要求：控制性钻孔深度在结构底板以下不小于20m，并应满足抗浮设计的要求，故钻孔深度一般在 45m左右，控制性钻孔深度在55m左右。 场地现主要为道路，经人工开挖及调查走访，现路面下填埋有大量块石，无法施工，在取得业主及设计部门的同意