车辆可靠性-第2章_系统可靠性预测.pptVIP

车辆可靠性 第2章 车辆系统的可靠度预测 2.1、基本概念 （1）、系统和单元：由若干个部件有机组成的具有一定功能的组合体称系统。组成系统的部件叫单元。 （2）、可靠性功能逻辑图 ：系统与单元功能间的逻辑关系图 。 (3)、最基本的可靠性功能逻辑关系： 串联和并联 在建立可靠性逻辑图时，要区别可靠性逻辑图和工作原理图，有时是一致的，有时不一定一致。 例如，为了获得足够的电容量，常将三个电器并联。假定选定失效模式是电容短路，则其中任何一个电容器短路都可使系统失败。 因此，该系统的原理图是并联，而逻辑图应是串联的。 画可靠性逻辑图，应明确系统功能是什么，也就是要明确系统正常工作的标准是什么，同时还应弄清部件正常工作时应处的状态。 导管及二个阀门的原理图和逻辑图 可靠性逻辑框图按级展开 2.2、不可修复系统的可靠度 2.2.1、数学模型法（公式法） （1） 串联系统 特征：n个单元全部正常工作时，系统正常工作，只要有一个单元失效，系统即失效。 （2）并联系统 特征：任一单元正常工作，系统即正常工作，只有所有单元均失效，系统才失效。 对n个相同单元λi ＝ λ （4）表决系统 特征：n个单元中只要有r个单元正常工作系统就能正常工作。 （5）旁联系统（非工作贮备系统） 假定贮备单元完全可靠，转换装置完全可靠（R0(t)＝1） 设T1，T2，…，Tn为1～n个单元的寿命，随机变量，且两两相互独立 则系统寿命 随机变量： Ts ＝ T1＋T2＋…＋Tn 系统平均寿命： 2.2.2、布尔真值法（穷举法） 2.2.3 卡诺图法 2.2.4、全概率分解法 2.2.5 边值法（上下限法，近似法） 上下限值的修正 上下限值的修正 5.搜索树法（不讲） 2.3、可修复系统的可靠度 2.3.1、马尔可夫过程 马尔可夫过程是一类“后效性”的随机过程。简单地说，在这种过程中系统将来的状态只与现在的状态有关，而与过去的状态无关。或者说，若已知系统在t0时刻所处的状态，那么t t0时的状态仅与时刻t0的状态有短 2.3.2、转移概率 设{x(t),t≥0}是取值在E={0,1,2,…,N}上的一个随机过程。如果对任意t,u≥0, 若u时刻的状态为x(u)=i,即u时刻的状态为i， x(u+t)=j，即u+t时刻的状态为j, 则从状态i转移到状态j的概率为： P{x(u+t)=j |x(u)=i}=pij(t) i,j∈E＝（0、1、2、3………) 与(起始点)u 时刻以前的状态无关。称pij(t)为从状态i到状态j的转移概率。 由转移概率的全体组成的矩阵称为转移矩阵。如对n个状态系统的转移矩阵 状态转移图 2.3.3、几点假设 ① 失效率?，和修复率?为常数（即寿命和维修时间服从指数分布，因为这种系统的转移是马尔可夫过程） (注意：若系统的寿命或修理时间不是指数分布，而是正态，威布尔或其他分布，它仍不是“无记忆性”，因此不能用马氏过程来描述，同时也假设了修复后的部件与新的相同） ②部件和系统取正常和故障两种状态。 ③在相当小的?t内，发生两个或两个以上部件同时进行状态转移的概率是?t的高阶无穷小，此概率可以忽略不计。 研究的特征量主要有： 瞬态可用度A(t);不可用度Q(t);稳态可用度A;不可用度Q；以及MTBF,MTTF(系统首次故障前的平均时间),MTTR(平均修复时间)等 2.3.4、单部件可维修系统 单部件系统是指一个单元组成的系统（或把整个系统当作一个单元来研究），系统只有两种状态：正常和故障状态，分别记为0和1，即 多部件可维修系统 （不要求） 思考题 1、何谓汽车可靠性模型？ 2、.何谓汽车系统？ 3、.根据汽车构造，整车有哪几个子系统组成？ 4、.为了提高系统的可靠性，一般采用什么方法？请举例说明。 .5、假设A、B、C三个单元的可靠度分别为0.89,0.93和0.99，按下列要求分别计算系统的可靠度。 a）A、B并联，与C串联。 b）A、B、C为串联系统。 6.并联系统、表决系统和旁联系统各具什么特征？ 7.边值法的基本思路是什么？ 8.什么叫马尔可夫过程？什么叫转移概率？ 第2章 结束 状态转移图（废） 下限值： 实际上系统中有些不是串联的，即有些单元失效系统是不会失效的，仍能正常工作。如有一个单元失效时可系统仍然正常的概率为： 修正后的系统可靠度 系统可靠度下限修正为： 可靠度预测－边值法 以此类推，根据需要，还可以进行第2次第3次甚至 更多的修正，直到精确值 1 2 3 4 可靠度预测-可修复系统 可靠度预测-