_5 SY_列车TIMS介绍-HJ.pptVIP

标题栏 显示区域 导航键区域 列车图形 制动信息 牵引信息 自动降弓系统 高速断路器 牵引逆变器 线路接触器 充电接触器 辅助供电设备 辅助逆变器 第1页，共2页 第2页，共2页 空调(ACU)控制面板 触摸这些键选择车厢进行ACU模式设定。如果想要选择所有车厢，则触摸 [全列]键。 乘务室 一号线列车TIMS介绍 课程目标 在课程完成后，学员可以： 了解车辆TIMS基本功能 识别车辆TIMS基本信息 词汇 ACM 辅助变换模块 AX 连接到MVB的模拟输入输出单元 DCU, DCU/x 驱动控制单元，用于Mitrac电脑变换控制系统DCU/L, DCU/M 及 DCU/A DCU/A 辅助变换控制电脑 DCU/M 电机变换控制电脑 DX 连接到MVB的数字输入输出单元 HMI 人机界面 HB 高速断路器 MCM 电机变换模块 MVB 多功能车辆总线，为列车单元内部总线 TDS 列车诊断系统 VCU 车辆控制单元 人机界面（TIMS） HMI基本功能 TIMS基本信息 信息 处理需要司机执行纠正指令的故障 A-报警 需要引起司机注意并执行操作的主要故障。列车必须就近停靠车站并空车返回车辆段。这是严重影响系统的故障，系统自动关闭。 B-报警需要引起司机注意并执行操作的中等故障。允许列车按运行图完成往返运行并返回车辆段。本故障限制系统运行。 TIMS基本信息 故障 需要由维护人员纠正的故障，但是不需要向司机和列车乘务人员显示。允许列车按运行图完成当日运行并返回车辆段。本故障不会影响系统运行。 事件 列车已经发生的事件（非故障），进行存储备查，如列车起动信息。 TIMS基本菜单 导航键 区域 标题栏 区域 显 示 区 域 亮度控制窗口 当触摸标题栏中“沈阳地铁标志键”或“加载标志键”时，当前画面中央位置将弹出以下窗口。列车操作人员可通过亮度控制窗口手动调节显示装置的亮度(共4级亮度控制)。当触摸窗口中的[确定]键时，保存当前亮度设定后窗口消失 [一般信息]键：一般信息画面 [制动]键：制动信息画面（第1页，共2页） [牵引]键：牵引信息画面（第1页，共2页） [辅助供电]键：辅助供电设备画面 [空调]键：空调控制面板画面 [故障履历]键：故障历史画面 [当前车况]键：发车检查画面 [维修菜单]键：维护菜单画面 [退出]键：退出画面 行驶方向 在用驾驶室 车厢脱机 车厢序列号  车厢序列号：各车厢上4位数字。 行驶方向：车厢旁边的三角表示列车行驶方向。 车厢状态：彩色驾驶室表示在用驾驶室。 车厢脱机：如果某节车厢脱机，则TMS将该车厢显示为未知。 动力车：彩色车轮表示该车厢是“动力车”。 VVVF状态 VVVF状态 制动状态和停放制动状态 左 转向架1上制动 右 转向架2上制动 左 转向架2上制动 右 转向架1上制动 停放 制动 车门状态 R1 R3 R5 R7 R1 R3 R5 R7 L8 L6 L4 L2 L2 L4 L6 L8 车门 乘客报警和空压机状态 压缩机 1 2 2 1 乘客报警 火灾报警状态 火灾报警 受电弓状态 受电弓向下 受电弓向上 当前车况画面 列车从车辆段发车前，操作人员应当检查当前车况画面; 应当将该画面中所列各种故障报告给操作控制中心。 PIS车站设定 PIS控制画面 软旁路（软件旁路）开关