环境工程噪声课程设计--陈洞路立交桥声屏障设计.doc

课程设计说明书 题目: 陈洞路立交桥声屏障设计 院 系： 专业班级： 学 号: 学生姓名： 指导教师： 2010 年 月 日 目 录 1.设计的目的与要求 ……………………………………………………………………… 5 1.1 目的与意义 ……………………………………………………………………… 5 1.2课程设计的基本任务和要求 ………………………………………………… 5 2.基础资料 ……………………………………………………………………………… 5 文献综述 …………………………………………………………………………… 6 3.1声屏障降噪原理 …………………………………………………………………… 6 3.2 声屏障的声绕 …………………………………………………………………… 7 3.3声屏障的声透射 ………………………………………………………………… 8 3.4 声屏障的声反射 …………………………………………………………………… 9 3.5 地面影响 ………………………………………………………………………… 10 3.6 声屏障到底插入损失 ……………………………………………………………… 10 3.7声屏障的几何衰减 ………………………………………………………………… 10 3.8声屏障的类型 …………………………………………………………………… 10 4. 声屏障的设计 …………………………………………………………………………… 11 4.1设计参数 ………………………………………………………………………… 11 4.2几何衰减 ………………………………………………………………………11 4.3声程差的计算 ……………………………………………………………………12 4.4声屏障的绕射衰减量的计算…………………………………………………………12 4.5 传声量 ………………………………………………………………………………13 4.6插入损失 ………………………………………………………………………………13 5.隔声板的选择 ……………………………………………………………………………13 6.参考文献 ………………………………………………………………………………13 1.设计 类别 昼间 夜间 0 50 40 1 55 45 2 60 50 3 65 55 4 70 55 0类适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域1?类适用于以居住文教机关为主的区域2?类适用于居住商业、工业混杂区3类?适用于工业区4?类适用于城市交通干线道路两侧、城区内河航道两侧、穿越城区铁路两侧区域 此处采用1类标准，其适用于以居住，文教机关为主的区域，学校办公楼采用此标准。并且行政楼一般只在白天工作，因而采用1类昼间标准55dB。 3．文献综述σ ≥1.2mm 的铝板或σ≥1.0mm钢板。则可不再计算 △Lt值。 材抖的透射损失随其面密度的增加而有所改善。面密度越大，则透射损失愈大，隔声效果越好。如果材料的隔声性能不好，就会使得较多的噪声透过声屏障，那么声屏障的降嗓效果就会受到影响。因此声屏障材料本身的隔声性能应该是良好的。 3.4 声屏障的声反射（ΔLr） 如图1所示，空气中的声波到达声屏障时，由于两种媒质的特性阻抗不同，就会产生声反射。声波的反射与声波的波长和声屏障的尺寸有关。如果声屏障的表面尺寸比声波波长大得多时，声波遇到声屏障表面就会全部反射回去。由于高频声波短，所以比低频声容易反射。对于图1所示结构，如果高频声反射回声源，使得受声者处的噪声降低，但是对于声源同侧的受声音，反射声的影响就成了问题。尤其是反射声波强的声屏障，反射声的影响是不容忽视的，它会使声源同侧的受声者(例如列车中的旅客等)受噪声干扰更大。 另一方面，声波遇到声屏障后反射回来，再被车体反射后到达受声者，就会使声屏障的降噪效果下降。此时为了减少反射的影响，声屏障必须要有一定的吸声能力，即在屏障内侧安装吸声材料。这样由车体再反射到受声音的噪声就能得到一定的衰减，同时也使声源同侧受声者的噪声有所衰减。 3.5地面影响（ΔLS +ΔLG） 当声波从声源到受