第8章 汽车车身的修理.ppt

对角线测量 用轨道式量规测圆孔中心距 用测量规测量 a)点与点的测量 b)点与基准线距离的测量 自定心量规 中心量规检查车辆 通用测量系统 车身、车架校正系统 简易便携式车身牵拉器 便携式车身牵拉器牵拉 液压杆系统的装配及校正符号 液压杆系统对车身的校正 焊接临时固定夹 1-车门槛板 2、3-临时焊接钢片 4-后侧架 液压缸座、链条座与平台的连接及拉伸方向 1-链条头和横轴 2-液压缸座 3-链条座 各种牵拉方式 弯制“□”形工件 1-虎钳 2-钳口 3-垫板 4-板料 5-规铁 6-垫块 超高强度钢部件 1-保险杆 2-车门护梁 钢的晶粒结构 加热、锤击使金属恢复原状态 垫铁敲击凸起面修理 凹形件修整、错位敲击 修平刀作垫铁或直接撬平凹陷处 1-锤子 2-车门 拉出凹陷 金属收缩原理 自钻孔、攻螺纹并拧上螺钉 立柱插入件对接 a)铆接 b)对焊 交错平接 a)A型立柱 b) B型立柱 c)前梁 搭接 a)地板 b)后备箱地板 c)B型立柱 d)后梁 喷枪 空压机及安装 移动式烘干设备 第八章 汽车车身的修理 第一节 汽车车身常见的损伤形式 一、轿车车身的结构形式 1．车架与车身分体式 2．整体式车身 二、轿车车身组成 车身可分为：车身前部（前围），侧部（侧围），顶盖（顶围）， 后部（后围）和底部（地板）。各部分又可细分为零部件。 （1）车身前部（前围），包括前左右车门铰链立柱前的部位，有水箱罩、发动机罩、前围板、灯框、左右叶子板、挡风玻璃框、仪表等。 （2）侧部 (侧围) 前立柱与后围立柱之间部分,包括车门及附件、门框中立柱、车窗、门锁装置等。 （3）顶部 (顶围) 与前部、侧部、后部相连接的车顶部分，有顶部 框架及蒙皮、顶窗等。 （4）后部（后围） （5）底部 (地板) 包括地板、后备箱地板，左右门槛板、地板横梁及支撑件等。 三、大客车车身及货车车身 一般采用有车架形式，特别货车车身，大客车车身 也有采用框架承载式车身的，（无车架）。 客车车身由立柱，横梁等框架组成骨架(图)，外 部焊、铆钢、铝蒙皮，为增加蒙皮强度及平整度，蒙皮 多用预应力张拉工艺焊在车身骨架上。 货车则有驾驶室，长头、短头驾驶室相似于轿车车 身前部，平头驾驶室外形相似于客车车身前部。(图) 四、汽车车身常见的损坏形式 1．车架式车身碰撞损伤 碰撞会造成车架变形，发生边梁左右弯曲，上下弯曲，断裂及菱形变形、扭转变形等，有时是整体变形，有时为局部变形。 2．整体式车身碰撞损伤 （1）车前部碰伤 （2）后部损伤 （3）侧面碰撞损伤 （4）顶部碰撞损伤 五、车身尺寸的测量 1．测量基准 （1）水平基准面 汽车没计时，为使于测量车身高度，人为假想一个与地板平行的平面，这是水平基准面。 （图） （2）中心面（线） 用一个平面把汽车纵向分为左右相等的两部分，这一假想平面为中心面，它垂直于水平基准面。（图） （3）零平面（线） 汽车车身分为前部，中部、后部，分割三部分，交接的两个面垂直于水平基准面，有的车以前部、中部交接的面为零平面或零线，以此为准，标前后各点与零线相距的尺寸。 （图） 2．测量仪器 （1）轨道式量规 如图所示。 轨道式测量规的左、右测量销沿轨道滑槽移动，销插入被测量孔中，从滑尺上即可读出两孔间的距离。 （2）自定心量规（中心量规） 与轨道式量规相似，可测量诊断车架破坏程度（图）。 （3）通用测量系统 把中心量规，轨道式测量规技术集合成框架式带底平台的三维测量系统。 （图） 第二节 轿车车身的校正 一、校正注意事项 1）根据不同的设备，确定不同的校正方法，从设备说明书上详 细了解设备操作方法及设备功能。 2）校正顺序一般是，先菱形损伤，再弯皱损伤、下垂损伤、歪 斜损伤、扭曲损伤，校正前，拆去拆挡风窗玻璃、车门及附 件。 3) 必要时才先拆去板件及保险杠，整体式车身校正，尽可能在 车上对所有零件校正，这样有利于施加压力，校正车身结构 件，也减少拆装工作量。 4) 有必要，可以拆去发动机等总成及悬架系统。 5) 校正前，对有裂缝的车架、板件先行焊接，以免校正中进一 步裂开。 6) 车架、车身校正一般按其受撞击相反的方向来施力消除变 形、损伤。 7) 拉伸校正可稍微过度，抵销回弹度变形。但要掌握过度量。 8) 在校正拉