2018年山东省公安招警考试《申论》复习题库.pdfVIP

冲刺线教育 　真题精选 2014 年山东省公安招警考试《申论》试卷及详解 一、给定资料 给定材料 1： 在我国，航班延误问题严重，呈上升趋势，航空运输服务投诉量猛增，成为 公共关注的焦点。因航班延误纠纷引发的事件，已演变成一个社会问题，它破 坏机场正常秩序，威胁民用航空安全，危害性很大，必须创新管理、加大力 度，采取得力措施予以解决……旅客碰到航班延误，如果信息不灵，着急烦 躁，心神不宁，往往与航空公司的工作人员发生冲突，若处置不当，不能及时 得到控制，将严重破坏机场的正常秩序，影响航空运输的正常运营。由于产生 航班延误的原因复杂，需要正确处理安全与效益之间的关系，因而治理航班延 误是一项系统工程。 2012 年 4 月 11 日，A 机场受雷雨天气影响，一航班 20 余名旅客因航班延误 10 多个小时，在航班延误赔偿方面与航空公司存在分歧，擅自走入停机坪滑行 道， “援停”一架刚刚着陆滑行的飞机，严重影响了飞行安全，进入机场跑道 的一名乘客表示： “采取极端方式维权是希望引起有关部门重视。”为平息旅 客的失控情绪，避免后续航班继续长时间延误，航空公司最终决定对补班旅客 给予每人 1000 元人民币的补偿。时隔两天，B 机场因受降雨影响，出现大面积 航班延误，也出现旅客冲击机场停机坪事件，部分民众认为这是 A 机场 “援 机”事件引发的不良效仿。 这些事件对航空运输正常生产秩序和安全运营造成严重威胁，而民航公安并 未依法对严重危害公共安全的闹事旅客给予治安处罚，涉事的航空公司甚至还 对他们给予了超出正常范围的经济补偿，这不能不让人质疑，对于那些殴打工 作人员，打砸机场设备，占机、霸机甚至冲闯停机坪等危害公共安全的违法犯 罪行为，民航公安机关为什么不能及时依法追究相关责任？我们不禁要问：这 究竟是旅客素质低劣，还是相关民航部门在航班延误后不作为，才导致了事件 的发生？ 材料 2： 市民孟女士乘飞机从济南飞往西宁，抵达的时间比原计划晚点 3 个多小时， 冲刺线教育 在机场询问晚点原因，机场的答复是 “天气原因”。令孟女士不解的是，明明出 发地济南天气状况很好，并且查询到达地西宁的天气也很好，哪来的 “恶劣天 气”导致晚点？是其他原因转嫁到天气原因上，还是航空公司忽悠人？ 胡先生准备乘坐厦航 MF8076 班机由宁波飞往厦门，航班原定起飞时间为 22：35，到达时间约在 23:50，航程仅 1 个多小时。不过，当胡先生在为登机 做准备时，厦航工作人员突然告知 “由于空中管制航班晚点，可能要等到凌晨 一两点才能起飞”。随后，胡先生同其他乘客被机场工作人员带到酒店休息，此 后又被告知由于天气原因飞机在由长春飞宁波时已经备降到沈阳，飞行时间延 迟到第二天早上 10 点左右。其间，胡先生曾和厦航工作人员交涉咨询是否可以 退票或转签，但并未得到明确回复。令胡先生想不到的是，当他第二天赶往机 场后，厦航工作人员却称 “机组人员飞行时间太长需要休息，起飞时间再次延 后”。胡先生不解地说： “天空那么大，难道也需要管制？如果明确不了航班到 底什么时候能飞，至少应该告诉我们可以退票或改签。结果航空公司始终没给 准信。总说马上就能飞，并且不能飞行的理由也总是在变换，空中管制和天气 原因就是航空公司延误的托词。” 针对旅客对航班延误原因的疑问，某航空公司副总经理 J 说： “民航飞机在 空中就如同汽车在地面一样，必须按照规定的航路、限定的高度飞行，飞机间 也要保证一定的高度和距离差。航空对天气的要求和大家肉眼观察到的天气不 一样，航路上某个区域出现低云、侧风、雷雨等恶劣天气，又不能绕路走，那 就得推迟起飞。目前中国的空域管理权属于空军，民航部门只能在空军的允许 范围内使用空域，随时接受空军管理，当前民航可用的空域也就 20%—25%左 右。同一时间、同一航路的航班数量受限，当数量超限时，后面的飞机就需要 等待。航班激增，航路就那么多，天空就免不了 “堵车”，机场起降能力也是有 限的，超过就得进行流量控制。事实上，现实中天气、航空管制等原因通常彼 此叠加影响，造成延误连锁反应。一架飞机一天通常要飞 6—8 个航班，如果早 上的第一班就受管制，接下来的航班都可能受影响。 材料 3： 2013 年 1 月 3 日10 时许，K 机场开始大雾弥漫，直到 16 点，机场 34 个航班 受大雾天气影响备降导致延误。17 点后，接到机场