《交通运输方式和布局变化影响》-教学课件.pptxVIP

5.2 交通运输方式和布局变化的影响;1、结合案例，分析具体交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。 2、分析具体交通运输方式和布局变化对山区和平原商业网点布局的影响。 ;一、对聚落空间形态的影响;1.交通方式的变化对聚落空间形态变化的影响;阅读案例2“嘉兴聚落形态的变化”;阅读案例2分析： 1. 嘉兴市聚落形态经历了怎样的变化？ 2. 浙江嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？;唐代因京杭大运河的兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市;2.交通运输布局变化的影响 (1).聚落形态沿交通干线扩展;株洲市城市形态主要沿京广线延伸;; 武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。像这样的城市还有很多，如嘉陵江和长江汇合处的重庆等;美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿???个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。 ;二、对商业网点分布的影响;山区商业网点的密度明显小于平原商业网点;山区商业网点的密度明显小于平原商业网点;2、影响商业网点分布的位置;分布在城市几何中心;3.影响商业中心的形成和布局;第一阶段：钟鼓楼市场;航道的起点、终点或交通的交叉点;交通运输方式和布局变化;1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（ ） A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利;5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响（ ） A.经济 B.交通 C.自然环境 D.宗教