胜芳国际物流中心建设项目可行性研究报告(可编辑).docVIP

胜芳国际物流中心建设项目可行性研究报告 (5)其它相关资料 1.1.4项目提出的背景 近年来,在市委、市政府的领导下,霸州市经济发展突飞猛进,大胜芳工业组团日益茁壮,钢铁生产加工、金属玻璃家具、玻璃、板材、服装、塑料、食品、化工、印刷九大行业齐头并进,目前胜芳已经成为全国最大的薄壁管生产基地和钢木家具生产基地。由于霸州本身并不具备资源优势,需要强大的物流平台作为支撑,服务于供应领域和产品销售领域,从而降低流通成本,增加企业盈利。但现在霸州市物流市场杂乱无序、服务单一、层次较低,没有形成规模化、产业化组团,根本不能满足当地产业的物流需求,亟需通过整合提升现有资源及物流企业招商来提升物流产业层次,突破产业发展瓶颈。物流的规范化、产业化发展将成为霸州市调整产业结构,转变经济增长模式,改变“两高一低”现状,践行科学发展观的重大战略部署。 霸州周边路网建设的日趋完善,“五横一纵”的高速网络已经建成,霸州的交通区位优势得到质的提升,建立辐射全国的物流节点平台的条件已经成熟。 在“十一五”规划中,霸州市明确提出了“以建设物流园区和扶持现代物流企业为重点,实现物流的社会化、专业化、规模化、信息化,逐步把霸州建设成为京津冀地区重要的物流枢纽。以胜芳和市区为核心,加快建设综合性和集散枢纽两种类型的物流园区,形成快捷有效的物流运作体系,形成完善的商品集散、商品中转、商品配送、货运代理、保税加工、信息服务、物流咨询、商品展示、电子商务等服务功能。” 在这种背景下,为践行科学发展观,保障“大胜芳”战略的稳步推进,迈出物流产业化发展第一步,经市政府批准,由河北京通物流开发有限公司筹建胜芳国际物流中心项目。 河北京通物流开发有限公司委托廊坊市华玺建设工程咨询有限公司开展胜芳国际物流中心项目的可行性研究工作,就物流中心工程的建设内容、建设规模、投资规模等开展分析研究。编制单位抽调专业人员组成项目组,深入现场进行实地研究,并与霸州市政府、霸州市建设局及其相关部门就物流中心的建设规模、建设标准、建设方案、资金筹措方式等问题交换了意见并达成共识,走访了当地的物流企业和关联企业,广泛收集了各方面资料。经过外业和内业紧张地调查研究,项目组编制完成了《胜芳国际物流中心可行性研究报告》。 1.1.5项目建设的必要性 1、本项目的建设符合国家和省市政府制定的“十一?五”规划,可加快现代流通体系建设,促进以扩大消费为特点的增长方式的科学转变。 在《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》颁布以后,2006年3月十届人大在已批准的国家“十一?五”规划中正式将现代物流业列入现代服务业的发展重点。同时,由国家发改委牵头、商务部等九部委联合颁布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》。 1993-2005年中国物流业对国民经济发展的贡献见表1-1、表1-2 表1-1 物流业对GDP的拉动 年 份 国内生产总值 物流业增加值 物流业增加值占GDP比重(%) 物流业对GDP增长的拉动力(%) 物流业对GDP增长的贡献率(%) 总 量 (亿元) 逐 期 增长量 (亿元) 比上年 增 长 (%) 总 量 (亿元) 逐 期 增长量 (亿元) 1993 35334 ?? 14.0 3153 527 8.92 ?? ?? 1994 48198 12864 13.1 4108 955 8.52 7.42 0.97 1995 60794 12596 10.9 4548 440 7.48 3.49 0.38 1996 71177 10383 10.0 5003 455 7.03 4.38 0.44 1997 78973 7796 9.3 5349 346 6.77 4.44 0.41 1998 84402 5429 7.8 5644 295 6.69 5.43 0.42 1999 89677 5275 7.6 6012 368 6370 6.98 0.53 2000 99215 9538 8.4 6398 386 6.45 4.05 0.34 2001 10440 8.3 6862 464 6.26 4.44 0.37 2002 10678 9.1 7395 533 6.15 4.99 0.45 2003 15490 10.0 8064 669 5.94 4.32 0.43 2004 24055 10.1 8997 933 5.63 3.88 0.39 2005 23207 10.2 12140 3003 6.63 13.38 1.36 资料来源:中国物流与采购2006年第22期74页 表1-2 国内生产总值与社会物流总额