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Chapter 6 船机零件的修复工艺 本章重点： 牢固掌握各种修复方法的特点，其中对金属扣合工艺、电镀工艺（镀铁、镀铬）、焊补、粘结的工艺过程要有较深入的了解，以便能正确地运用。 §6—1 概述 一、零件修复的意义与原则 零件修复的意义： 1．延长零件的使用寿命，应急； 2．可以减少备件，减少闲置资金； 3．降低修船费用，缩短修船期； 4．促进修复工艺和技术的提高。 原则： 1．修复费用≤2/3新零件制造成本或购买费用； 2．修复工艺满足零件的修复要求； 3．零件修复后必须保持其原有的技术要求； 4．零件修复后必须具有足够的强度和刚度； 5．修复后零件应能至少维护一个修理间隔期。 二、磨损件的修复原则和极限标准 1．修复原则 （1）改变原设计件的尺寸，恢复配合件的配合间隙； （2）恢复配合件的原设计尺寸，恢复配合件的配合间隙； 2．船机零件的磨损极限标准 （1）?机械说明书中规定的标准； （2）?CCS颁布的《海上营运船舶检验规程》； （3）行业标准，如中船总的《中华人民共和国船舶行业标准》等； （4）交通部的部标。 三、常用的修复工艺 机械加工修复法、变形修复、手工修复、粘接修复、扣合修复、电镀、焊补、喷涂、喷焊等。 常用的修复工艺 机械加工修复法 电镀 喷涂、喷焊 焊补 金属扣合 §6—2 机械加工修复法 零件损坏后，采用机械加工方法使之恢复使用，常用的方法有： 1．修理尺寸法 2．尺寸选配法 3．附加零件法 4．局部更换法 5．成套换修法 1．修理尺寸法 定义：将零件（配合件中较贵重的一个）的损坏工作表面进行机械加工，消除损坏缺陷，使零件的原始尺寸改变为另一尺寸，而配合件中的另一个零件则按按照修理尺寸重新制造，达到要求的配合间隙和配合特性，称为修理尺寸法 。 孔：修理尺寸?原始尺寸； 轴：修理尺寸?原始尺寸。 修理尺寸的确定方法有两个： （1） 最小加工余量原则 修理尺寸＝实测尺寸—（或＋）为消除缺陷所需的最小加工余量。 孔：取“＋”；轴：取“－”。 特点：简单、最经济。缺点是零件失去了互换性，备件困难，适用于单件生产。 （2） 分级修理原则 零件按规定好的分级修理尺寸进行加工。一般来讲，对零件进行的加工余量可能不是最小的加工余量。 配合件之一按相应的分级修理尺寸制造好，直接选用，无须单件制造。分级尺寸一般为等差数列。 特点：修理周期短，经济性好；使单件变成了批量生产。 应用：曲轴轴颈、缸套、活塞等零件的修理。 2．尺寸选配法 将一批相同机型的配合件，首先进行机加工，使其具有正确的几何形状（消除缺陷和几何形状误差），然后根据配合要求进行选配。 特点：各对配合件具有不同的基本尺寸，不能修复所有的零件。 应用：精密偶件的修理（喷油泵的柱塞—套筒；喷油器的针阀—阀座） 。 3．附加零件法 将过渡磨损的零件表面进行机加工，使其具有正确的几何形状，为了恢复其原有尺寸和配合性质，需要附加一特制的零件（衬套压入），最后再对衬套进行必要的机加工。 应用：磨损件、裂纹的修理（如：缸盖进、排气阀损坏后，用镶套修理，即压入一衬套。再如，尾轴的轴颈镶铜套） 。 特点：（1）衬套与被修理件的配合为过盈配合；（2）附加的零件具有一定的壁厚，钢衬套的厚度一般?2～2.5mm,铸铁衬套厚度一般?4～5mm，以保证刚度，（3）材料要尽量相同，有相同的膨胀系数，以使在工作中不产生附加应力或松脱。 4．局部更换法 贵重或尺寸较大的零件，如果只是局部损坏，在能够保证强度要求的前提下，可以从零件上去除损伤的部分，制造出这一部分的新品，使其与零件的余留部分结合（用焊接或其它方法）在一起。 5．成套换修 为了缩短修理周期，对损坏零件（或组件），连同整台机械一起拆下，换上完好的一台。换下的机械经修理后又作为备件。 适用于同类机型较多的船舶的修理。 §6—3 热喷涂 热喷涂是喷涂与喷焊的总称，是一种表面强化技术，也可作为一种修复工艺。 原理：利用不同的热源和工艺，将不同的金属粉末喷涂或喷焊到零件的工作表面，使之与零件的金属基体形成结合牢固的覆盖层（可以满足不同的性能要求；或恢复损伤零件的原有尺寸和几何精度，恢复配合性质）。 热喷涂的分类 按照所用能源分： 喷涂： 电弧喷涂：利用电弧热作热源。（设备、温度）。 等离子喷涂：利用等离子弧作热源。 火焰喷涂（包括爆炸喷涂、超音速喷涂）：利用氧——乙炔火焰。 喷焊：火焰粉末喷焊、等离子粉末喷焊等 热喷涂的工艺过程 （1）零件表面的准备： 凹切 清洁 粗化 （2）非喷涂表面的隔离保护 （3）预热 （4）热喷涂和喷后涂层的机械加工。 热喷涂的工艺特点 （1）适用材料范围广：金属和非金属。 （2）喷涂材料广：金属、合金、陶瓷、有机树脂等材料。 （3）设备和工艺简单，操作容易，加工时间短，生产效率高。 （4）喷涂热应力小，零