明清时期湘桂交通与商业.docVIP

明清时期湘桂的交通与商业 　　[摘要]湘桂走廊是古代内地与西南边疆地区政治、经济、文化交流的重要通道。明清时期，在湘、桂区域经济交流中，商路上流通的物资以民生日用品和生产资料为大宗。商路是物资交流的重要载体，湘桂商路上的物资流向，反映了湘桂区域经济发展的不平衡性和互补性。 　　[关键词]明清时期；湘桂走廊；商路；商业 　　[作者简介]张恒俊，湖南科技学院经济贸易与管理系副教授，湖南永州425006；谢日升，广西师范大学历史文化与旅游学院研究生，广西桂林541006 　　[中图分类号]K23 　　[文献标识码]A 　　[文章编号]1672―2728(2009)08―0194―02 　　 　　明清时期是广西发展史上最重要的一个阶段，它上承宋元时期经济重心南移的黄金时期，下启近代中国由农业文明向现代工业文明转型的现代化进程。在与湖南经济交流的过程中，广西商路多利用自然河流，流通的物资以民生日用品和生产资料为大宗。商路是物资交流的重要载体，湘桂商路上的物资流向反映了湖南与广西区域经济发展的不平衡性和互补性。 　　 　　一 　　 　　明清时期，湘、桂间经济交流所依赖的载体――商路，是在以往过岭通道的基础上发展起来的。过岭通道为南岭山脉的隘口，道路经过的分水岭两侧，均有河流连接，故湘桂商路是以水道为主的水陆交通线。 　　湘桂间的重要交通路线，有文字可考的，约产生于秦朝。公元前219年，秦发动对岭南的统一战争。据《淮南子?人间训》记载，秦始皇“使尉屠睢发卒五十万为五军：一军塞镡城之岭；一军守九疑之塞；一军处番禺之都；一军守南野之界；一军结余干之水”。秦军开“新道”，兵分五路。其中两路出湖南入广西。一路过湘桂交界处的越城岭攻岭南西部，一路越今江华的萌渚岭入广西贺县。此后，这两条道路，逐渐形成为湘桂间的重要通道。 　　越城岭道，明清时称湘漓线，是湘桂间经济交流中最重要的商路之一。水路由长江入湘江，溯湘江至全州，然后由全州至兴安。这段地势低缓，只有兴安严关一段十几里长是旱路。秦始皇命监御史禄开凿灵渠，沟通湘江与漓江，“北水南合，北舟逾岭”，经灵渠入漓江，顺流而下，入???江。此路自秦汉以来一直是湖南与广西联系的南北交通干线，途经长沙、湘潭、衡阳、永州、全州、桂林、阳朔、平乐、梧州，然后东下可达广州，西上可至南宁，这条由灵渠维系的湘漓水道，是岭南水运的主干道，历代均有修缮，尤以明清两代最多。 　　萌渚岭道，“在今湖南省江华县和广西贺州市、钟山县之北，为由湘入桂之道”，唐时称潇封线。从湘江折入潇水，溯沱水，进西河，再由陆路越萌渚岭下临贺水(古称封水，后称贺江)，在今广东省封开县江口镇汇入西江。途经永州、双牌、道州、江华、贺县，南下可达广州。 　　除上述两条通道外，龙虎关一线也是湘、桂间经济文化交流的重要通道。龙虎关西汉时称谢沐关，宋时称荆峡镇，为历代兵家必争之地。此路从湖南永州循潇水过双牌、道州，溯掩水(今江永永明河)至永明(今江永)，越都庞岭、龙虎关人广西恭城的茶江，然后下平乐，汇桂江，上可达桂林，下可到梧州。上述三条均为重要的水运交通线路，虽历经千年，在明清时，仍受到地方政府及商民的重视。除此之外，还有连接广西资源与湖南新宁的资江水道等商路。 　　明清时期，中国水陆交通网日趋完善。湘桂间经济交流的另一商路是被称为“桂林官路”的驿道，其走向是：由桂林往北，经灵川、兴安、全州、黄沙河至枣木铺接通湖南的东安，过白牙市、冷水滩、祁东，到衡州府。此路线上可至湘潭、长沙，入长江中下游，下可达南宁，入安南。 　　 　　二 　　 　　湘桂间流通的物资，以民生日用品和生产资料为大宗，如粮、盐、茶、苎麻、棉花等农产品，以及布匹、铁制品等手工业产品，其中以粮、盐运销为最盛。 　　湖南“长沙、宝庆、衡州、永州四府，郴、道二州食盐缺少，广东积盐实多，而广西新立卫所，军粮未敷，若将广东之盐运至广西召商中纳，可给军食”。洪武二十八年(1395年)“户部议：先令广东布政司运盐至梧州，命广西官司于梧州接运至桂林，召商中纳，每引纳米三石，令于湖南卖之，庶几官民俱便。从之”。原本食淮盐的四府及郴、道等地于是改食广盐。在开中法和纲法规范下，明代湖南与广西间的大宗盐粮互换运销格局基本形成，海北盐从合浦、钦州走水路与广东盐汇于梧州盐厂，再溯府江达桂林，走湘漓线，出桂林，经灵渠，入永州，到衡州、宝庆等地。“据宝庆府所呈称，广东盐船，每年人境，以二百号计。而所由之路，必由梧州招平堡，至平乐府，入桂林府挂号，然后从小江峒装载，经行三十六堵，陆行一半，肩挑至永州府东安县投税。”然后从永州府东安县进入宝庆府、衡州府。这是《皇明世法录》嘉靖四十年王姓御史在《湖广行盐》里，所记载的广东盐运销湖南宝庆府的运输路线，而运往湖南道州、江华、永明等县的盐，则是走龙虎