ch13典型零件的公差与配合09.ppt

滚动轴承的尺寸精度是指内圈的内径d、外圈的外径D和轴承宽度B的尺寸精度。 由于滚动轴承内、外圈为薄壁结构，极易变形（常呈椭圆形）,若变形量不大，而与之相结合的轴颈、外壳孔的形状精度较高，则装配后这种变形容易得到矫正. 因此，滚动轴承内圈与轴、外圈与壳体孔起配合作用的是其平均直径（用dmp和Dmp表示）,dmp=(dsmax+dsmin)/2; dmp和Dmp为加工后实际测量到的最大最小单一内外径的平均值。 根据滚动轴承的特点，兼顾制造和使用要求，国家标准对轴承内径 d 和外径 D 规定了两种公差带： 1、单一直径（ds、Ds）偏差Δds、ΔDs，控制制造时的尺寸误差（变形量） Δds=ds-d 2、单一平面平均直径（dmp和Dmp）偏差Δdmp、ΔDmp，控制装配后配合尺寸误差。Δdmp=dmp-d 不同圆柱齿轮的传动精度要求 上述4项要求，对于不同用途、不同工作条件的齿轮其侧重点也应有所不同。 如：对于分度机构，仪器仪表中读数机构的齿轮，齿轮一转中的转角误差不超过1′～2′，甚至是几秒，此时，传递运动准确性是主要的； 对于高速、大功率传动装置中用的齿轮，如汽轮机减速器上的齿轮，圆周速度高，传递功率大，其运动精度、工作平稳性精度及接触精度要求都很高，特别是瞬时传动比的变化要求小，以减少振动和噪声； 对于轧钢机、起重机、运输机、透平机等低速重载机械，传递动力大，但圆周速度不高，故齿轮接触精度要求较高，齿侧间隙也应足够大，而对其运动精度则要求不高。 渐开线圆柱齿轮的制造误差 影响上述4项要求的误差因素，主要包括齿轮的加工误差和齿轮副的安装误差。 为了便于分析齿轮的各种制造误差对齿轮传动质量的影响，按误差相对于齿轮的方向特征，可分为径向误差、切向误差和轴向误差； 齿轮为圆周分度零件，其误差具有周期性，按误差在齿轮一转中是否多次出现，即在齿轮一转中出现的周期或频率，可分为以齿轮一转为周期的长周期误差，或低频误差，它主要影响传递运动的准确性；以齿轮一齿为周期短周期误差，或高频误差，它主要影响工作平稳性。 几何偏心—径向误差 运动偏心—切向误差 前者与齿轮直径无关，取决于安装误差大小； 后者随齿轮直径增大而增大； 两种偏心同时存在，可能抵消，也可能叠加。 根据齿轮精度要求，把齿轮的误差分成影响运动准确性误差、影响运动平稳性误差、影响载荷分布均匀性误差和影响侧隙的误差。并相应提出精度评定指标。 运动精度的评定指标 平稳性的评定指标 接触精度的评定指标 侧隙的评定指标 齿轮副精度的评定指标 运动精度的评定指标 切向综合误差（F i′） 齿距累积误差（Fp）及K个齿距累积误差（Fpk） 齿圈径向跳动（Fr） 径向综合误差（Fi〞） 公法线长度变动（Fw） 切向综合误差（F i′） 切向综合误差（F i′）指被测齿轮与理想精确的测量齿轮单面啮合时，在被测齿轮一转内，实际转角与公称转角之差的总幅度值。它以分度圆弧长计值。 Fi′是几何偏心、运动偏心、加工误差的综合反映，因而是评定齿轮传递运动准确性的最佳综合评定指标。 齿距累积误差（Fp）及K个齿距累积误差（Fpk） 齿圈径向跳动（Fr） 齿轮一转范围内，测头在齿槽内与齿高中部双面接触，测头相对于齿轮轴线的最大变动量称齿圈径向跳动。 Fr主要反映由于齿坯偏心引起的齿轮径向长周期误差。可用齿圈径向跳动检查仪测量，测头可以用球形或锥形。 径向综合误差（Fi〞） 与理想精确的测量齿轮双面啮合时，在被测齿轮一转内，双啮中心距的最大变动量称为径向综合误差Fi〞。 当被测齿轮的齿廓存在径向误差及一些短周期误差（如齿形误差、基节偏差等）时，若它与测量齿轮保持双面啮合转动，其中心距就会在转动过程中不断改变，因此，径向综合误差主要反映由几何偏心引起的径向误差及一些短周期误差。 测量所用仪器远比单啮仪简单，操作方便，测量效率高，故在大批量生产中应用很普通。但它只能反映径向误差，且测量状况与齿轮实际工作状况不完全相符。 平稳性的评定指标 一齿切向综合误差（f i′） 一齿径向综合误差（fi〞） 基节偏差（fpb） 齿形误差（ff） 齿距偏差 （fpt ） 齿廓偏差（Fa） 一齿切向综合误差（f i′） 实测齿轮与理想精确的测量齿轮单面啮合时，在被测齿轮一齿距角内，实际转角与公称转角之差的最大幅度值 。 f i′主要反映由刀具和分度蜗杆的安装及制造误差所造成的，齿轮上齿形、齿距等各项短周期综合误差，是综合性指标。其测量仪器与测量F i′相同，如图，切向综合误差曲线上的高频波纹即为f i′。 一齿径向综合误差（fi〞） 被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合时，在被测齿轮一齿角内的最大变动量。 fi〞综合反映了由于刀具安装偏