209国道宣恩绕城公路工程环境影响报告书(简本).docVIP

209国道宣恩绕城公路工程 环境影响报告书（简本） 安徽省四维环境工程有限公司 2015年5月 一、建设项目概况 1、项目背景 恩施土家族、苗族自治州（以下简称恩施州）地处湖北省西南部，属中西部结合部，地处云贵高原的东延部分和我国的中西两大经济带的结合部，东连荆楚，南接潇湘，西邻渝黔，北靠神农架，是华中进入西南和西北的咽喉，也是川渝东出的重要门户，素有“川蜀咽喉，荆楚屏障”之称，交通地理位置非常重要。 按照中央把集中连片特殊困难地区（以下简称“连片特困地区”）作为新阶段扶贫攻坚主战场的战略部署和国家区域发展的总体要求，决定率先启动武陵山片区区域发展与扶贫攻坚试点工作，为全国其他连片特困地区提供示范。 宣恩县地处湖北省恩施土家族苗族自治州南部，地跨东经109°11′-109°55′，北纬29°33′-30°12′。南北相距73.9公里，东西相距71.5公里。县城珠山镇至省会武汉市694公里，北距州府恩施市38公里，东邻鹤峰县100公里，西与咸丰县相距46公里，南至来凤县83公里，是恩施自治州各县（市）距州府最近的一个县。根据《恩施市城市总体规划》（2004-2020）、《宣恩县城市总体规划》（2007-2020）恩施的区域功能定位是湖北省西部商贸中心、运输中心、旅游中心，其主导产业是富硒食品和旅游业，随着沪渝、沪蓉、恩黔、恩来高速公路、宜万铁路的建成，恩施将成为湖北省西部与渝、湘联系的重镇。宣恩县处于恩施市“1小时生活圈”，独特的区位优势使宣恩县可以利用自身条件，开发休闲度假、餐饮服务及房地产等行业，成为大恩施都市经济生活圈的一部分。 为适应恩施市城市发展和综合运输网格局变化的客观要求，恩施州城已经启动恩施城区环线快速通道项目。而作为恩施市“1小时生活圈”内的宣恩县县城发展在“十二五”阶段仍面临较多的制约因素： 一、宣恩县对外高等级公路主要依靠209国道和省道椒石公路，但209国道自北向南穿越宣恩县中心城区而过，209国道城区段商业服务设施较多，长途汽车站、中小学校临街而建，行人密集，车辆往来频繁，行车干扰较大，经常造成车辆拥堵和交通事故，既降低了209国道的运营水平，也影响了城市发展形象。 二、受宣恩县特殊地形、地质条件制约，宣恩县中心城区沿贡水河南北两岸发展，但随着平地资源的减少，中心城区向北、向南发展开发成本较高、难度逐渐加大，进程变缓，这将难以满足日益增长的城市发展需求。 三、随着交通基础设施条件的进一步改善，尤其是恩黔、恩来高速公路的建成，必将带来更广阔的经济、社会发展平台，宣恩县城市布局、城区交通条件将面临更大压力。 为抢抓武陵山试验区建设上升为国家战略及省委、省政府加快鄂西生态文化旅游圈建设、深入实施“616”对口支援工程、支持恩施州建设全国先进自治州的建设机遇，解决宣恩县城区过境交通压力，就近改善城区交通环境，优化和完善区域路网结构，配套完善《宣恩县城市总体规划》，加快宣恩县城区发展进程，宣恩县县委、县政府及县交通运输局提出建设209国道宣恩县绕城公路改扩建项目。目前本项目已纳入湖北省公路“十二五”中期调整规划。 本项目已列入湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划。项目的建设对优化区域路网结构，减轻城区交通压力、提高国道通行能力和服务水平、拓展城区发展空间，加快武陵山少数民族经济社会发展实验区建设和扶贫开发，促进区域经济快速发展等均具有十分重要的意义。专家组认为本项目的建设是必要的。2、项目基本情况 项目名称：； 建设单位：； 建设地点：； 建设性质：； 建设规模：21.505km，其中新建10.815km，改建209国道5.69km（K0+000-K0+360、K15+000-K20+045、K21+220-K21+505），改建232省道5km（K2+800-K7+800），采用设计速度0km/h、路基宽23m的双向四车道级公路标准建设。项目投资：总投资约72769.0139元结合本项目总体情况及周边环境，从环保角度考虑，本报告同意工可评审，推荐K 线线位。表1序号 指标名称 单位 K线 K0+000～K5+573.276 A比较线 AK0+000～AK6+462.613 1 路线长度 km 5.2 占用土地 亩 3 土石方数量 km3 4 排水及防护 km3 5 路面 km3 6 大桥 m/座 7 中、小桥 m/座 8 涵洞 道 9 通道、天桥 座 10 隧道 m/座 11 拆迁房屋 m2 12 工程总投资 万元 154482298 18102.9201 14 建安工程费 万元 129774091 16129.7526 15 路线长度 km 5. 推荐情况 　 推荐 　 表1序号 指标名称 单位 K线 K9+100～K18+720.0 B比较线 BK0+000～BK7+549.5 1 路线长