台船14000teu阳明开明轮入选2016年RINA世界名船录.PDFVIP

台船 14,000 teu陽明開明輪 入選2016 年RINA世界名船錄 新創中心 顏闓明主任研究員 一、前言 2016 年，世界航運市場正處於衰退的時期，因運價的低迷，造成航商普遍 的虧損 ；大家應該記得，作為韓國最大航運 公司的韓進海運在 8月 31日這一 天向法院申請破產保護，撼動了全球航運業。之所以被廣泛的關注，是因為韓 進海運是韓國最大的貨櫃航運公司，也是世界上第八大貨櫃航運公司，旗下航 線服務遍佈全世界，也是航運聯盟中的重要成員 。韓進海運的破產，除了主要 債權人韓國產業銀行遭受鉅額損失外，也衝擊到韓國及全球的整體經濟。 因航運市場競爭日益激烈，韓進海運過去屬 CKYHE聯盟 (其他4 家分別為 中遠集運、日本川崎汽船 、陽明海運和 長榮海運) ，受到韓進海運的破產影 響， 全球貨櫃航商經過一輪整併，產生了新的三個聯盟競爭，包括由赫伯羅 特、日本商船三井、日本 川崎汽船、日本郵船和陽明海運組成的聯盟 (THE Alliance) 、原有丹麥快桅與瑞士地中海航運再加入現代商船組成的2M聯盟 ， 以及由中遠海控 (原中遠及中海 集運合併) 、法國達飛輪船、台灣長榮海運和香 港東方海外組成的 海洋聯盟(Ocean Alliance) ，成三強鼎立的架式，來面對市 場的衝擊 。 2016 年2月，代表散裝航運的波羅的海乾散指數(BDI創下) 290點的歷史 新低，全年幾乎都在千點以下盤旋 ，面對市場的困境，許多航商還是中意於環 保船的設計與建造 。同樣，油運雖然在 2016 年初從低迷市場逐漸成長至相對 高點，但是油輪船隊規模擴張速度快於需求增速，使得運價反轉直下 ，也同樣 阻擋不住船廠削價競爭。 航運市場運費的低迷，船東 失血嚴重，融資銀行也受到呆帳衝擊， 甚至不 堪虧損拒作船舶融資業務，以上種種因素都使得船廠面臨訂單稀缺、船價崩盤 的競爭壓力下 ，無法承接新單，造成手持訂單量直線下跌。 不過，這些困境並沒有讓全球船廠開發新船設計與創新的力道減小，船廠 面臨競爭壓力還持續進行節能與環保船舶的開發，還要卯足全力不斷地推陳出 新。 英國皇家造船工程師學會(RINA)的技術專家們，就從 收集2016 年全球建 造的數千艘各種船舶中 ，找出具有研發創新與節能環保的船舶，從中 挑選出41 艘船 ，列入2016 年世界名船錄中。 二、盤點 2016 年世界名船錄收錄的新船開發亮點 國際海事組織 (IMO)在 2016 年中所訂定船舶在 2020 年時Sox 、NOx 、CO2 等 溫室氣體排放量將 大幅降低，衝擊到各種船型。因此，新建船舶必須加強在污 染排放的標準上，進行許多的措施，包括催化還原系統 (SCR) 、廢氣再循環系 統(EGR) 、裝設洗滌器(Scrubber)或 採用低硫燃油，甚至採用雙燃料引擎或是 LNG 燃料 ，以減少排放汙染物等，一連串新創技術應用於各種船舶的快速發 展 ；其他創新應用包含船上各種節能考量，包括燈光採用省電 LED燈泡，HVAC 風機盤管、廢熱回收 等裝置。 三菱重工建造的兩艘AIDA 郵輪採用微泡減阻技術(Mitsubishi Air Lubrication System, MALS) ，大幅減噪船舶的摩擦阻力，以及採用雙燃料引 擎等，也是納入名船錄考量的重點。 入選的許多船舶在設計開發 上採用新的 技術、新的設備，符合在安全、環 保、節能等種種技術的創新，都是能夠入選為 2016 年RINA世界名船錄的亮 點 。 三、台船14,000 teu陽明開明輪成功入選 2016 年RINA世界名船錄 一如往常，台船14,000 teu陽明開明輪採用了許多新技術，包括能適合 各種吃水俯仰差 (Trim)的節能船艏、高效能螺槳、節能扭曲舵 (twist rudder) 及舵球，以及結合多項節能與環保設備的考量，符合國際海事組織 (IMO)船舶 能效設計指數 (EEDI要求的) 2025 年新規(Phase III) ，以及三層改良型的貨櫃 拉繫平台設計，經濟化的航路選擇，加上船體結構疲勞分析、鞭梢效應 分析 (Whipping analysis)及波振分析 (Springing analysis)分析等，強化船體