复习题第二部分(点火+传感器).docVIP

一、单项选择题 1、无分电器双缸点火系统当一对火花塞跳火时，气缸中的一个处于排气行程，另一个处于（ B ） A、进气行程 B、压缩行程 C、做功行程 D、排气行程 2、在中等负荷，最佳的点火提前角的主要目标是（ A ） A、避免工作中产生爆震 B、提高行驶特性 C、排放污染最低 D、经济性最好 3、蓄电池电压低于标准值时，点火初级电路导通的时间应（ A ） A、变长 B、变短 C、不变 D、断电 4、ECU控制点火系统中，控制初级线圈电流的是（ B ） A、断电器触点 B、点火器内的功率三极管 C、点火线圈 D、继电器 5、热膜式空气流量计的作用是（ B ） A、测量进气压力 B、测量进气质量 C、测量进气密度 D、测量进气温度 18、当冷却液温度传感器损坏后，临时性控单元用标准值（ C ）替代。 A、70℃ B、20℃ C、80℃ D、66℃ 6、下列传感器信号不能用数据流方式检测的是（ D ） A空气流量计 B、转速传感器 C、冷却液温度传感器 D、凸轮轴位置传感器 7、电喷发动机点火系统组成不包括（ C ） A、点火线圈 B、高压线 C、EFI继电器 D、点火控制器 8、电控燃油喷射式汽油机中，火花塞的点火时刻是在（ B ） A、进气 B、压缩 C、作功 D排气 9、能检测发动机负荷的传感器是（ C ） A、转速传感器 B、爆震传感器 C、、水温传感器 D、节气门位置传感器 10、负温度系数热敏电阻值温度的上升而（ B ） A、升高 B、下降 C、不受影响 D、先升后降 11、电控单元根据爆震传感器信号修正点火提前角时，接收到爆震传感器信号将（ B ） A、加大点火提前角 B、减小点火提前角 C、保持点火提前角不变 D、用固定值10度 12、氧传感最有利的工作温度是（ C ） A、200℃-300℃ B、200℃-500℃ C、300℃-600℃ D、300℃-800℃ 13、爆震反馈控制中当有爆震信号后，ECU控制点火提前角变（ A ） A、小 B、大 C、不变 D、10° 14、用来判断各缸压缩上止点的传感器是（ B ） A、发动机转速及曲轴位置传感器 B、凸轮轴位置传感器 C、节气门位置传感器 D、进气温度传 感器 15、用来判断发动机工作状况的传感器是（ C ） A、发动机转速及曲轴位置传感器 B、凸轮轴位置传感器 C、节气门位置传感器 D、进气温度传感器 16、混合气过浓时，二氧化锆型氧传感器的输出电压是( C )。 A 0V B 约0．1V C 0．5V D 0．9～1V 17、以下关于节气门位置传感器信号，哪个说法错误？( D ) A、 随着节气门开度增加，节气门位置传感器输出电压升高 B、随着节气门开度增加，节气门位置传感器电阻值升高 C、节气门位置传感器电压信号把节气门打开的速度告诉ECU D、电子节气门系统中采用双节气门位置传感器，输出相等的电压信号 18在电控燃油喷射系统中，对热线式空气流量传感器，以下哪个说法错误？( B ) A、传感器的电子模块改变热线式空气流量传感器的温度 B、传感器的电子模块使热线式空气流量传感器的温度维持在一个规定值 C、在故障诊断时检查热线式空气流量传感器的信号电压 D、热线式空气流量计是测量单位时间内进人发动机的空气流量质量 19下列哪项将会导致偏高的次级点火电压?( B ) A、火花塞间隙太小B、混合气偏稀C、火花塞积炭D、高压线漏电 D、在触点式点火控制系统中，闭合角控制可以保证发动机在各种转速下，点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间 21有故障的ECT传感器(水温传感器)不会引起发动机以下哪种现象?( D ) A低温起动困难B排放不正常B高温起动困难D油耗减少 22汽车不能起动，以下哪个判断是正确的?( D ) A高压火花良好，初级电路可能也有故障 B没有高压火花，点火线圈可能是坏的 C火花塞的火花弱，点火线圈有故障 D火花塞的火花弱，火花塞是坏的 23以下哪种情况将不会引起发动机混合气偏浓的故障现象?( A ) A爆震传感器故障B冷却液温度传感器故障C空气流量计故障D进气温度传感器故障 二、多项选择题 1、下列零部件属于点火系统的有（ BDE ） A、喷油器 B、终端能量输出级 C、空气流量计 D、发动机控制单元 E、点火线圈 2、下列零部件属于点火系的有（ ABCE） A、蓄电池